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近來人們常說道：買車不易、用車方便，以租代購不失為一種經濟而便當的選擇。不過，最終能否呈現外鄉的赫茲，還得看中國企業能否盡快抹平效勞細節上的差距。更重要的是，租車出行可以進步車輛運用效率，緩解由于汽車保有量急劇添加而日趨突出的交通、動力和環保等一系列成績。
租車被稱為“沒有天花板”的行業。隨著生死水平的進步，人們在出行中對汽車的依賴也日趨減輕。在美國，3億人口就擁有2億輛私家車。據此推算，擁有14億人口的中國，假如要到達美國那樣的汽車普及率，汽車保有量將近10億臺。“如今汽車保有量僅1億臺，不少城市的交通曾經要靠限行、搖號勉力維系了，擁有10億臺車的情形無法想象。”在租車界，相似看法頗具代表性。
另一方面，以后我國擁有駕照的人數曾經到達1.6億，其中三分之二是沒有車的“本本族”，這局部人群均被視為租車業的潛在客戶。租車業的開展空間，顯然充溢了想象力。現實上，從2005年起，我國的汽車租賃市場閱歷了{dy}輪高速增長，五年來的復合增長率高達30%。而這還只是開端。據相關機構預測，到2015年，中國乘用車租賃市場的全體租車規模將到達45.3萬輛，全體市場規模將超越350億元。
“中國租車市場的環境與幾年前相比發作了三大變化。”深圳汽車租賃公司專業人士表示說，一是汽車文明的逐漸構成安慰租賃市場疾速開展。擁有私家車的人越多，將來租車的人也越多，由于這些人曾經習氣開車出行，去外地出差或旅游沒車會很不方便；二是經濟環境的變化。租車從樸素品轉變為普通消費品，信譽卡的盛行也令租賃公司的任務效率和財富平安性大為進步；三是法規不時健全。2007年以前，汽車租賃公司歸出租車公司管理，必需要經客運部門審批才干拿到運營資質，全國性的公司每個城市都要辦一張牌照。2007年之后這個法規被廢止。
深圳租車公司專業人士就此以為，目前中國汽車租賃業開展的經濟環境、路途環境都已具有，很快就會迎來一個迸發性增長。只是市場上缺乏大型的真正有誠信、規范化運作的公司，行業本身構造還不太成熟，老百姓對這一行還不太熟悉。
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