雷達(dá)測(cè)速儀原理：

利用多普勒頻率變化技能來(lái)丈量移動(dòng)車輛的速度。這項(xiàng)技能是基于多普勒原理建立起來(lái)的，即雷達(dá)把微波發(fā)射到一個(gè)移動(dòng)的物體上時(shí)，將會(huì)反射回一個(gè)與方針?biāo)俣瘸杀壤睦走_(dá)信號(hào)，內(nèi)部的線圈將該信號(hào)進(jìn)行處理后得到一個(gè)頻率的變化，通過DSP（數(shù)字信號(hào)處理）技能處理后便得到方針?biāo)俣取２徽擇偨能囕v還是遠(yuǎn)離的車輛都會(huì)發(fā)生頻率變化，因此，任何方向的車輛都會(huì)被丈量到速度。

測(cè)速雷達(dá)系列產(chǎn)品在國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用情況：

國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的測(cè)速裝備比較完善。針對(duì)不同的地區(qū)、地勢(shì)及環(huán)境，他們都配有相應(yīng)的測(cè)速產(chǎn)品。無(wú)論固定丈量還是移動(dòng)丈量、手動(dòng)丈量還是自動(dòng)丈量，都有一定的普及度。例如在高速公路上，既有固定地址進(jìn)行速度監(jiān)測(cè)，也有許多巡邏車穿梭于公路間進(jìn)行移動(dòng)丈量。再如在學(xué)校鄰近的路段，大多數(shù)都安裝了速度顯示牌，時(shí)時(shí)對(duì)過往車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)并對(duì)其提醒，從而確保學(xué)生的安全。

丈量應(yīng)用中的先進(jìn)技能：

最快速度跟蹤技能當(dāng)雷達(dá)正在丈量一輛方針車速度時(shí)，有一輛更快的車駛來(lái)，最快速度跟蹤技能的出現(xiàn)不但讓操作者可以繼續(xù)對(duì)方針車進(jìn)行跟蹤丈量，一起雷達(dá)還將顯示更快車的速度。

數(shù)字天線通訊技能

數(shù)字天線通訊技能的出現(xiàn)不但提高了雷達(dá)抗干擾的能力，一起大大提高了雷達(dá)丈量的準(zhǔn)確性。比如斯德克DSR型雷達(dá)，它的每一個(gè)天線實(shí)踐上有兩套微波線圈和兩套A/D變換線圈。這兩個(gè)微波線圈成90度方向一起提供多普勒信號(hào)。在計(jì)算單元內(nèi)，所有通道的數(shù)字化多普勒信息被送到DSP線圈。每個(gè)高速的DSP線圈于是便對(duì)每一個(gè)通道的信息進(jìn)行綜合的“傅立葉快速變換”，以取得每一個(gè)方針的方向。

POP技能

POP技能的發(fā)生使得雷達(dá)探測(cè)器的成效大大降低，使得使用反雷達(dá)裝置的超速者很難躲避雷達(dá)測(cè)速儀的偵測(cè)。

同車道技能

對(duì)于測(cè)速難題中講到的同車道丈量難點(diǎn)，{zx1}技能的出現(xiàn)已不再需要操作者用眼睛估量和手工輸入“較快”和“較慢”方針以便計(jì)算方針車讀數(shù)，雷達(dá)能夠自動(dòng)識(shí)別巡邏車前的車速快慢并將方針車速度計(jì)算出來(lái)，這使得同一車道的操作跟相反車道模式操作同樣jq和簡(jiǎn)單。

方向感應(yīng)技能

進(jìn)的方向感應(yīng)技能答應(yīng)操作者去選擇特定的交通方向進(jìn)行監(jiān)控。不論方針車是不是距離的最近車輛，也不論它是同一車道還是相反車道，雷達(dá)都可自動(dòng)對(duì)其進(jìn)行速度丈量并顯示其相關(guān)信息。

這些技能目前的使用情況

目前國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的測(cè)速裝備比較先進(jìn)，象“DSP技能”在90年代初就已經(jīng)開端用于警---用；“最快速度跟蹤技能”于90中期開端應(yīng)用；“方向感應(yīng)技能”也于98年開端普及；至于{zx1}的“同車道丈量技能”也于近年被國(guó)外的公安交通部門大批采購(gòu)。而咱們國(guó)內(nèi)則基本局限于一般性的丈量且丈量結(jié)果較粗糙，在先進(jìn)技能的使用方面仍然存在很大差距。我相信，隨著中國(guó)交通道路的不斷擴(kuò)展，超速管理方面的裝備也將會(huì)逐漸完善。

雷達(dá)測(cè)速儀:

20140916