東莞貨運公司-貨品貨運時分量和包裝的要求 
國內貨品 　　
1）承運人可依據該航線運用的機型以及始發站、中轉站、意圖站機場的裝卸設備、裝卸才能斷定能夠收運的貨品的{zd0}分量和包裝尺度。 　　
2）每件貨品的外包裝長、寬、高尺度之和不得小于40厘米-東莞貨運公司。 　　
3）貨品毛重的計量單位為千克，毛重缺乏1千克的尾數四舍五入。 　　
4）每份航空貨運單的貨品毛重缺乏1千克時，按1千克核算。貴重物品毛重的計量單位為0.1千克，計費分量以0.5千克為單位。 　　
5）輕泡貨品按每6000立方厘米折合1千克核算。 　　

世界貨品 　　
1）承運人可依據該航線運用的具體機型以及始發站、中轉站、意圖站機場的裝卸設備、裝卸才能斷定能夠收運的貨品的{zd0}分量和包裝尺度 　　
2）每件貨品的外包裝長、寬、高尺度之和不得小于40厘米。 　　
3）貨品毛重的計量單位為0.1千克，計費分量單位以0.5千克核算，缺乏0.5千克的按0.5千克核算，超過0.5千克缺乏1千克的按1千克核算。 　　
4）輕泡貨品按每6000立方厘米折合1千克核算。 　

郵寄是物流的一種方法，指郵寄人委托具有郵寄資質的公司將貨品運送到指定地點，交給指定收貨人的效勞！依據郵寄方法不同，可分為海運郵寄、陸路郵寄、空運郵寄。

郵寄前的作業
　　在郵寄前有必要將貨品的包裝和符號嚴厲依照合同中有關條款，世界貨協和議定書中條，項處理。 　　
1、貨品包裝應能充分避免貨品在運送中滅失和腐壞，保證貨品屢次裝卸不致破壞。
2、貨品符號，表明牌及運送符號，貨簽，內容主要包含產品的記號和號碼，件數，站名，收貨人稱號等。筆跡均應明晰，不易檫掉，保證屢次換裝中不致掉落。

貨品郵寄一般程序
　　發貨人在郵寄貨品時，應向車站提出貨品運單和運單副本，以此作為貨品郵寄的書面申請。車站接到運單后，應進行仔細審閱，對整車貨品應查看是不是有批準的月度，旬度貨品運送方案和日要車方案，查看貨品運單各項內容是不是準確，如確認能夠承運，車站即在運單上簽證時寫明貨品應進入車站的日期和裝車日期，即表明承受郵寄。

中國交通運送有關方針取向
1、樹立科學的交通開展觀，改變交通增長方法
　　交通運送有必要樹立科學的開展觀，改變傳統的開展方法，從單一的數量、規劃、速度型變為速度、規劃、效益相統一;從單純注重交通經濟效益轉向經濟社會效益和環境效益相統一;從資本粗豪消耗型變為資本集約運用型;由各方法各自開展向協調開展改變;向生態、環保、安全型改變。

2、擬定統一的交通運送開展規劃
　　依據國民經濟開展的總體規劃擬定歸納運送開展規劃，使各種運送方法的部分規劃變成歸納運送開展規劃的一個有機構成部分，避免各種運送方法或部分以自我為中間，各自規劃、各自建造、自成體系。歸納運送開展規劃有必要充分體現政府統籌開展各種運送方法的思路和要點，從宏觀上、戰略上、全局性的高度，杰出交通運送與經濟社會的協調開展，以及各種運送方法互相的協調開展等問題。

3、樹立交通運送辦理體制
　　充分發揮政府在交通運送開展中的推動與引導作用，加速交通特別是鐵路變革腳步，構建新式交通運送辦理體制、調控機制與監管體系。加強對交通基礎設施建造和運營活動的監管力度，活躍保險地推動基礎設施投融資和建造與運營機制的變革，保證為經濟和運送效勞業開展供給滿足的交通公共設施。變革交通運送職業的報價辦理制度，構建合理的市場報價構成機制，進步交通運送職業的全體運轉功率。

4、進步運送工具和運送辦理的技能水平
　　開展節約能源、排放量小、技能{lx1}的鐵、公、民航和水運運送工具。加速開展高速、重載技能，集裝箱多式聯運技能和現代物流技能，推行運送技能與配備的標準化與世界化。活躍選用{lx1}現代信息和通訊技能，要點開展交通運送歸納辦理信息體系、城市交通誘導體系、高速公路收費體系、車載途徑導航體系、交通信息體系等智能交通體系。進步運送辦理安排技能，以充分利用基礎設施的才能，發揮運送工具的運用功率、下降資本損耗。

5、開展現代化的運送效勞體系

　　東莞貨運公司要點建造由高速鐵路、高速公路、民用航空構成的疾速客運體系，以及由鐵路干線和公路干線構成的疾速貨運體系。開展世界航運中間港口群及集裝箱運送體系、散裝運送體系、特種貨品運送體系。建造散裝貨品、集裝箱貨品的聯合運送體系。建造換乘快捷的旅客聯合運送體系。開展公交優先的城市運送體系。完成運送安排的信息化、智能化。

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