物流系統及其構成

      1．系統的概念和系統的三要素：系統是由兩個或兩個以上相互區別或相互作用的單元有機地結合起來，完成某一功能的綜合體。系統的三要素是輸入、輸出、處理。
　　2．系統形成應具備條件：①系統是由兩個或兩個以上要素組成；②各要素相互聯系，使系統保持穩定；③系統具有一定結構，使系統具有特定的功能
　　3．物流設計要素：①商品的種類、品目；②商品的數量；③商品的流向；④服務水平；⑤時間；⑥物流成本。
　　4．物流系統分析的特點：①以整體為目標；②以特定問題為對象；③運用定量方法；④憑借價值判斷。
　　5．運輸的作用：①對物品進行較長距離的空間移動，是創造空間效益的主要方式；②擴大了經濟活動的范圍；③是現代產業發展的重要支柱。
　　6．裝卸搬運在物流系統中的意義：①裝卸搬運在物流活動轉換中起承上啟下的聯結作用；②裝卸搬運在物流成本中占有重要地位；③裝卸搬運是提高物流系統效率的關鍵。
　　7．集裝單元化的目的：①由于搬運單位變大，可以發揮機械的效能，提高作業效率，搬運方便，靈活性好；②負載的大小均勻，有利于實現標準化；③在作業過程中避免物品損傷，對保護被搬運的物品有利。
　　8．流通加工的概念和目的：廣州到昆明物流在流通過程中輔助性的加工活動被稱為流通加工。其目的是：①方便運輸；②方便用戶；③便于綜合利用。
　　配送的概念及特點：概念《物流術語》中“在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動”特點：（1）從物流據點之用戶的一種送貨形勢；（2）配送不是單純的運輸或輸送，而是運輸與其他活動共同構成的組合體；（3）配送不是廣義概念的組織物資訂貨，簽約，進貨及對物資處理，分配的供應，而是以供應者送貨到戶的服務性供應，是一種門到門的服務；（4）配送是在全面配貨的基礎上，wq按用戶要求，包括種類，品種搭配，數量，時間，等方面的要求所進行的運送，是配和送的有機結合。
　　9．配送的意義和作用：①配送完善了輸送及整個物流系統；②提高了末端物流的經濟效益；③通過集中庫存，可使企業實現低庫存或零庫存；④簡化手續，方便用戶；⑤提高了供應保證程度。
　　10．配送中心合理布置的目的：①有效地利用空間、設備、人員和能源；②{zd0}限度地減少物料搬運；③簡化作業流程；④縮短生產周期；⑤力求投資{zd1}；⑥為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
　　11．物流信息系統的基本功能：①數據的收集和錄入；②信息的存儲；③信息的傳播；④信息的處理；⑤信息的輸出。
　　12．物流信息系統的結構：按垂直方向，物流信息系統可以劃分為三個層次，即管理層、控制層和作業層；在水平方向，信息系統貫穿供應物流、生產物流、銷售物流、回收廢棄物物流的運輸、物流倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工等各個環節，呈金字塔結構。在垂直方向上還可以進一步劃分為數據層、業務層、運用層、控制層、計劃層。
　　13．配送中心設施規劃與設計的原則：
　　（1）根據系統的概念運用系統分析的方法求得整體優化；
　　（2）以流動的觀點作為設施規劃的出發點，并貫穿在設施規劃的始終，因為企業的有效運行依賴與人流、物流、商流、信息流的合理化；
　?。?）從宏觀（總體方案）到微觀（每個部門、庫房、車間），又從微觀到宏觀的過程；
　?。?）減少或xc不必要的作業流程，這是提高企業生產率和減少消耗的zyx的方法之一；
　　（5）重視人的因素。
　　物流系統化的目標：5S：（1）服務性；（2）快捷性；（3）有效利用空間；（4）規模適當化；（5）庫存控制。
　　14．物流系統優化方法：（1）規劃論方法；（2）模擬方法；（3）啟發式方法。
　　15．物流系統服務型的衡量標準：①對用戶的訂貨能很快地進行配送；②接受用戶訂貨使商品的缺貨率降低；③在運送中交通事故、貨物損傷、丟失和發送錯誤少；④保管中變質、丟失、破損現象少；⑤具有很好地實現運送和保管的要求；⑥裝卸搬運功能滿足運送和保管的要求；⑦能提供保障物流活動流暢進行的物流信息系統，能及時反饋信息；⑧合理的流通加工，以保證生產費、物流費之和最少。
　　16．運輸合理化的途徑：①運輸網絡的合理配置；②選擇{zj0}的運輸方式；③提高運行效率；④推進共同運輸；⑤采用各種現代運輸方法。
　　17．倉儲合理化的途徑：①實行ABC管理，A類物品應在不發生缺貨條件下盡可能減少庫存，實行小批量訂貨，每月盤點；C類貨物制定安全庫存水平，大批量訂貨，年終盤點B類貨物介于兩者之間，半年盤點；②科學的庫存控制，降低采購費，減少流動資本，降低盤點資產，提高服務水平，保證不缺貨；③應用預測技術了解掌握需求及其變化。
　　18．搬運裝卸作業合理化的原則：①省力化原則。能往下則不往上，能直行則不拐彎，能用機械則不用人力，能水平則不要上坡，能連續則不間斷，能集裝則不分散；②xc無效搬運。貨物裝卸搬運不產生價值，作業的次數越多，貨損貨差的幾率就越大，物流成本就越高；③提高搬運活性。盡量使得上一步操作適于下一步裝卸搬運作業；④合理利用機械；⑤保持物流的均衡順暢；⑥集裝單元化原則；⑦人性化原則；⑧提高綜合效果。
　　19．物流子系統之間的相互制約關系：
　　（1）物流服務和物流成本間的制約關系。要提高物流系統的服務水平，物流成本往往也要增加。比如采用小批量即時運貨制就要增加費用。要提高供貨率即降低缺貨率，必須增加庫存即增加保管費。
　?。?）構成物流服務子系統功能之間的約束關系。各子系統的功能如果不均勻，物流系統的整體能力將受到影響。如搬運裝卸能力很強，但運輸力量不足，會產生設備和人力的浪費；反之如搬運裝卸環節薄弱，車、船到達車站、港口后不能及時卸貨，也會帶來巨大的經濟損失。
　?。?）構成物流成本的各個環節費用之間的關系。如廣州到拉薩物流為了減少倉儲費用降低庫存而采取小批量訂貨策略，這將導致運輸次數增加，也就是說運輸費用將上升，因此運輸費和保管費之間有相互制約關系。簡化包裝可以減少包裝費用，但是倉庫中貨物堆放高度要降低、裝卸搬運和運輸效率下降和破損率增加。

　?。?）各子系統的功能和所耗費用的關系。任何子系統功能的增加和完善必須投入資金。如信息系統功能的增加，必須購置硬件和開發計算機軟件。增加倉庫的容量和提高進出庫速度，就要建設更大的庫房并實現機械化、自動化。廣州到成都物流在改善物流系統的功能的項目中，投資額確定后，對各個子系統的投入要合理進行分配。

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