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日益增加的廢舊輪胎已成為全球性的環境保護問題，廢輪胎堆積占用土地，污染環境，且易引起火災，成為公害。傳統的處理方法，如焚燒和填埋法已被禁止使用。廢舊輪胎再生處理的量只占50%左右，將廢舊輪胎裂解制取燃料油和炭黑是最徹底的處理方法之一。廢輪胎的裂解處理沒有污染物排放，而且還可以回收燃料油和炭黑，有利于環保及資源回收利用，有較高的經濟價值，被認為是當今處理廢舊輪胎的{zj0}途徑之一。廢舊輪胎裂解現有熱裂解、催化降解和微波解聚等三類工藝。
輪胎熱解可以再生70%的能源，而燃燒只能回收42%的能源。20世紀70年代，法國如每年熱裂解3000萬條輪胎，可生產燃料油13.5萬噸、炭黑14萬噸及大量的鋼鐵。
近20年來，熱解方法研究成為發達國家輪胎制造公司環保部門關注的焦點，且處理方法越來越先進。采用的方法有高溫熱裂解、催化熱解、真空熱解等，反應條件可隨目的產物不同而有差民，反應裝置也多種多樣。在我國，受經濟發展水平限制，廢舊橡膠的處理還處在再生利用階段，熱解處理方法研究剛起步。
廢舊橡膠經熱裂解回收燃料油、燃氣和炭黑的工藝在我國研究較少，今將（中美合資）商丘瑞新環保公司開發研究的情況介紹如下
各種廢輪胎的處理方法中，裂 解處理方法“消滅”了廢輪胎且能源回收比率高，不受產品銷路的影響而限制處理量，可大量消耗廢輪胎。廢輪胎的裂解處理技術在發達國家已實現工業化，他們的實踐證明，廢輪胎裂解制取液體燃料和化學品，不僅能夠處理大量的廢輪胎，沒有污染物排入，保護環境，而且節約回收了能源，并有可觀的經濟效益。當然，有關油品和化學品的質量還有待提高。我國的廢輪胎裂解處理無論在技術開發還是在基礎理論研究方面都處于起步階段。我們應借鑒國外經驗，盡早開發出適宜我國經濟水平的廢輪胎裂解處理技術，保護環境，造福人民。