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交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。{yt}只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；{yt}按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。
最基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態線控系統、靜態面控系統。
感應控制
感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。淄博交通信號燈單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制。
自適應控制
把交通系統作為一個不確定系統，能夠連續測量其狀態，如車流量、停車次數、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態特性進行比較，并利用差值以改變系統的可調參數或產生一個控制，從而保證不論環境如何變化，均可使控制效果達到{zy}或次優控制的一種控制方式，。
遵守規則行人
須在人行道內行走，沒有人行道的，須靠邊行走；
橫過車行道，須走人行橫道。
不準穿越、倚坐道口護攔。
不準在道上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
列隊通過道路時，每橫列不準超過2人。兒童的隊列須在人行道上行進。
乘車人
乘坐公共電、汽車須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，先下后上。
不準在車行道上招呼出租汽車。
不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘公共汽車、電廠、出租汽車和長途汽車。
機動汽車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。
乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐在車廂攔板上。
自行車三輪車轉彎前須減速慢行，向后瞭望，伸手示意，不準突然猛拐。
通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。
不準雙手離把，攀扶其它車輛或手中持物。
不準牽引車輛或被其它車輛牽引。
不準扶身并行，互相追逐或曲折競駛。
騎三輪車不準并行。
未滿16周歲的人，不準在道路上趕畜力車。
未滿12周歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車和推、拉人力車。
淄博交通信號燈生產廠家比較好的就是山東德潤機電，詳情可了解官方網站。