正確地使用潤滑脂，必須知道脂在SKF軸承中的運動情況。保證潤滑脂的安定性。填充在滾動軸承里的潤滑脂的運動，隨著軸承的旋轉，大體上可分為兩個階段。
在一般情況下，SKF軸承里的潤滑脂填充量，總是超過了直接參與潤滑的實際需要量，在軸承盍的初期階段，大部分潤滑脂很快(不到一分鐘)就被擠出滾道，而堆積在保持架上和軸承護蓋的空腔之中，并在滾動體外圍形成一個輪廓。在此過程呂，由于多余潤滑脂的阻力，軸承溫度很快上升。雖然大部分多余的潤滑脂在運轉初期即被擠出，而且擠在滾道附件的潤滑脂也仍有可能被轉動著滾動體帶進滾道之間。這些潤滑脂在隨著軸承轉動體循環的同時，陸續少量地被排出。這時軸承汶度仍然繼續上升，直到多余的潤滑脂全被排出為止，
可稱為潤滑脂的走合階段，根據軸承結構中潤滑脂質量、填充量等因素，這段時間可能持續十幾分鐘，甚至幾小時。
余下的潤滑脂wq被排出之后，剩下的少量潤滑脂在滾動體、滾道、保持架的相互接觸面上，籍尖劈作用形成薄薄一層潤滑脂膜，從而進入軸承的正常盍階段。這時溫度逐漸下降并達到平衡狀態。也就是說，長期的潤滑作用，主要是依靠這層潤滑脂膜來承擔。此外，在軸承的長期運轉過程中，滾動體和滾道近旁的輪廓上以及保持架上的潤滑脂要萎縮而分出一部分基礎油，流進滾道之間后，對潤滑也有一定的補充作用。
不同的潤滑脂在軸承中形成輪廓的通車是不一樣的，一定要形成輪廓比較挺擬稿，走合時間短，在長期的運轉中軸承溫度低，而且平穩，這才是一種比較理想的潤滑脂，所以對潤滑脂的成渠性尤其重要。
有些所謂渦流型潤滑脂則不然，不易形成輪廓，即使形成輪廓也容易塌陷，這時反復回到滾道里的多余潤滑脂長期處于被強列攪拌的狀況，SKF進口軸承的轉矩大，溫度高，而且不平衡，還可能產生噪音，潤滑脂也容易變質和流失。
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