高聯軸器，用于動力機械主從軸系的彈性聯接。周向均列的彈性鼓形齒式聯軸器1聯接于聯軸器的主從轂體4、5，由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性元件的螺旋 環狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環形自由變形空間，聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環形自由變形空間構成彈性位移補償特征。適用于船用 主、輔機，內燃機，柴油機，電動聯軸器和液壓馬達等驅動的各類動力裝置的軸系聯接。
　　最近到船上進行扭振測試,GICLZ型中間軸鼓形齒式聯軸器，從測試結果看聯軸器的扭振特性相對于許用值很小，但聯軸器卻連續發生損壞，在排除自身質量問題和扭振外，一般還有哪些因素可以導致聯軸器損壞？
　　1、原理：高彈彈性柱銷聯軸器的主要彈性柱銷聯軸器鼓形齒式聯軸器是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可極大范圍地滿足扭振計算所 確定的剛度要求。在船舶動力系統中使用高彈性柱銷聯軸器聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，補償旋轉動量的振蕩。調整系統自振頻率。 高彈彈性柱銷聯軸器具有重量輕，安裝方便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調頻能力強等特點，能較好地保護主聯軸器、齒輪箱和軸系。
　　2、原因分析：
　　1）主聯軸器彈性柱銷聯軸器減振器下沉，造成軸系不對中，而產生附加轉矩！對新船舶這種可能很大。
　　2）高彈彈性柱銷聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷裂事故；
　　3）匹配問題：只有軸系中的各個設備，如柴油機、高彈性聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持，均各自提高設計彈性注銷聯軸器水平聯軸器的選擇，這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。
　　4）鼓形齒式聯軸器;原因是復雜的，還要具體情況具體分析。  http:///