帶壓堵漏企業(yè)是經(jīng)由深思熟慮，改革創(chuàng)新旋塞閥的靈感逐漸產(chǎn)生。閥門自身受氣液輸送的磨損沖擊，泄漏點故障是不可避免的。
一般用于總閥的多為閘閥，因為總閥不常常封閉和開啟，因此比較輕易生銹侵蝕，時間一長就輕易泄漏。一是原來的尺度閥門尺寸間隔不能變；二是結(jié)構(gòu)要公道，不能畫蛇添足；三要安全可靠；四是檢驗操縱要簡易利便；五是比原來的使用壽命長；六是節(jié)約本錢。原來的液體輸送系統(tǒng)都需要總閥，當管路系統(tǒng)中泛起故障要封閉總閥。從構(gòu)思發(fā)明到試驗幾百次幾千次，終于完善成功了。或只能以旁路或附線來彌補這一缺陷，大大增加了本錢和重復(fù)勞動工作的繁瑣。閥門的內(nèi)漏、外漏現(xiàn)象沒有根本解決，有的產(chǎn)品可靠性差，壽命短，不能保證成套裝置在一個檢驗期內(nèi)可靠工作，而被迫泊車進行檢驗或更換。本發(fā)明立異改革后的“可帶壓檢驗的旋塞閥”替換現(xiàn)有大量使用的一般口徑的閘閥、球閥，廣泛可用于化工、石油化工、自然氣、住宅、儲槽車、油罐車、儲槽等以及各行各業(yè)。
目前，海內(nèi)及至世界上的閥門，主要大致有幾種：旋塞閥、隔膜閥、截回閥、截止閥、閘閥、球閥、蹀閥、止回閥、安全閥、盲板閥、減壓閥等等。
為了解決這一挫折，我根據(jù)長期積累的經(jīng)驗，以及根據(jù)我以住發(fā)明的“氣液輸送管道帶壓堵漏”、“氣液輸送管道安全帶壓接管裝置”和“快速特種管接頭”的發(fā)掘經(jīng)驗，遵照原化工部顧秀蓮部長接見我時提出的要求“但愿能解決閥門泄漏的題目”，針對這一主題，我根據(jù)長期積累的工作經(jīng)驗決心下功夫去進行改革和立異。圍繞著對旋塞閥的硬軟、耐磨、密封機能突破口，在帶壓情況下能雙切更換閥芯的結(jié)構(gòu)技術(shù)作研制。我首先在旋塞閥的突破口作創(chuàng)新改革攻關(guān)。所以閥門的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響出產(chǎn)、能耗、環(huán)保。
為了解決在生產(chǎn)過程中能帶壓下不泊車檢驗的閥門，這將是前人從未做過的事，它涉及的難度局限很大。至今為止，海內(nèi)外還尚未有可帶壓檢驗的閥門，一旦發(fā)生故障，只能被迫泊車檢驗，它的損失可以從十幾萬元到幾百萬元計算。一旦總閥泄漏無法封閉，不僅給管路系統(tǒng)的維修帶來麻煩，假如維修總閥，必需封閉上一級的總閥，這樣就會影響整個系統(tǒng)休止使用。但要攻破能“帶壓檢驗的閥門”，又是海內(nèi)外比較關(guān)注的挫折。從我國出產(chǎn)的閥門情況看，絕大部門的一般常用閥門技術(shù)水平不高，結(jié)構(gòu)比較簡樸，大多數(shù)處在上世紀七八十年代的國際水平，達到上世紀九十年代水平的不到三分之一。
而國外的閥門，從外觀、質(zhì)量、材質(zhì)、密封好像比海內(nèi)好、提高先進性，但萬物總有疲憊和損壞、泄漏的時候。繼而旋塞閥的第二代第三代接踵完善，使該閥門的使用壽命大大增加，同類產(chǎn)品無法相比，可替換球閥、入口旋塞閥。帶壓堵漏技術(shù)專利發(fā)明已經(jīng)被美國初選選中，并通過部級鑒定已列入化工部部版標準。
帶壓堵漏企業(yè)是經(jīng)由深思熟慮，改革創(chuàng)新旋塞閥的靈感逐漸產(chǎn)生。閥門自身受氣液輸送的磨損沖擊，泄漏點故障是不可避免的。
一般用于總閥的多為閘閥，因為總閥不常常封閉和開啟，因此比較輕易生銹侵蝕，時間一長就輕易泄漏。一是原來的尺度閥門尺寸間隔不能變；二是結(jié)構(gòu)要公道，不能畫蛇添足；三要安全可靠；四是檢驗操縱要簡易利便；五是比原來的使用壽命長；六是節(jié)約本錢。原來的液體輸送系統(tǒng)都需要總閥，當管路系統(tǒng)中泛起故障要封閉總閥。從構(gòu)思發(fā)明到試驗幾百次幾千次，終于完善成功了。或只能以旁路或附線來彌補這一缺陷，大大增加了本錢和重復(fù)勞動工作的繁瑣。閥門的內(nèi)漏、外漏現(xiàn)象沒有根本解決，有的產(chǎn)品可靠性差，壽命短，不能保證成套裝置在一個檢驗期內(nèi)可靠工作，而被迫泊車進行檢驗或更換。本發(fā)明立異改革后的“可帶壓檢驗的旋塞閥”替換現(xiàn)有大量使用的一般口徑的閘閥、球閥，廣泛可用于化工、石油化工、自然氣、住宅、儲槽車、油罐車、儲槽等以及各行各業(yè)。
目前，海內(nèi)及至世界上的閥門，主要大致有幾種：旋塞閥、隔膜閥、截回閥、截止閥、閘閥、球閥、蹀閥、止回閥、安全閥、盲板閥、減壓閥等等。
為了解決這一挫折，我根據(jù)長期積累的經(jīng)驗，以及根據(jù)我以住發(fā)明的“氣液輸送管道帶壓堵漏”、“氣液輸送管道安全帶壓接管裝置”和“快速特種管接頭”的發(fā)掘經(jīng)驗，遵照原化工部顧秀蓮部長接見我時提出的要求“但愿能解決閥門泄漏的題目”，針對這一主題，我根據(jù)長期積累的工作經(jīng)驗決心下功夫去進行改革和立異。圍繞著對旋塞閥的硬軟、耐磨、密封機能突破口，在帶壓情況下能雙切更換閥芯的結(jié)構(gòu)技術(shù)作研制。我首先在旋塞閥的突破口作創(chuàng)新改革攻關(guān)。所以閥門的質(zhì)量優(yōu)劣直接影響出產(chǎn)、能耗、環(huán)保。
為了解決在生產(chǎn)過程中能帶壓下不泊車檢驗的閥門，這將是前人從未做過的事，它涉及的難度局限很大。至今為止，海內(nèi)外還尚未有可帶壓檢驗的閥門，一旦發(fā)生故障，只能被迫泊車檢驗，它的損失可以從十幾萬元到幾百萬元計算。一旦總閥泄漏無法封閉，不僅給管路系統(tǒng)的維修帶來麻煩，假如維修總閥，必需封閉上一級的總閥，這樣就會影響整個系統(tǒng)休止使用。但要攻破能“帶壓檢驗的閥門”，又是海內(nèi)外比較關(guān)注的挫折。從我國出產(chǎn)的閥門情況看，絕大部門的一般常用閥門技術(shù)水平不高，結(jié)構(gòu)比較簡樸，大多數(shù)處在上世紀七八十年代的國際水平，達到上世紀九十年代水平的不到三分之一。
而國外的閥門，從外觀、質(zhì)量、材質(zhì)、密封好像比海內(nèi)好、提高先進性，但萬物總有疲憊和損壞、泄漏的時候。繼而旋塞閥的第二代第三代接踵完善，使該閥門的使用壽命大大增加，同類產(chǎn)品無法相比，可替換球閥、入口旋塞閥。帶壓堵漏技術(shù)專利發(fā)明已經(jīng)被美國初選選中，并通過部級鑒定已列入化工部部版標準。
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