１８７５３８５５３３３山東泰盈土工材料有限公司馬經理直銷玻璃纖維格柵。玻玻璃纖維格柵作為一種加筋格柵，由于其具有高抗拉強度和高彈性模量，近幾年被廣泛應用于新建或改建道路的瀝青混凝土路面中，用來提高瀝青混合料的整體抗拉強度，減少{yj}變形，防止和減少路面反射裂縫、基于北方某高速公路路面整修工程，利用玻璃纖維格柵對瀝青混凝土路面進行不同方案的加筋改良，經過試驗測定和行車檢驗，瀝青混凝土路面狀況指數、強度指數和行駛質量指數等指標 均得到較大提高，獲得了較好的加筋效果。 2．工程應用實例 試驗是以北方某高速公路為研究對象。該條高速公路已運營近十年，近幾年由于車流量尤其是超載車輛的急劇增長，原有路面結構已極不適應目前的交通要求，路面出現了裂縫、坑槽、車轍等病害，嚴重影響了行車安全。經有關部門決定，進行路面整修。整修方案比選時，考慮到進一步減小路面{yj}變形、抑制反射裂縫，達到延長路面使用壽命的目的，在改性瀝青混凝土罩面的基礎上，使用了玻璃纖維格柵進行加筋。下表為原設計路面結構與整修方案對比。 路面整修工程與新建工程不同，因此在確定具體整修方案時，需根據不同路面強度而采用不同整修方案。對于車流量大的行車道，在整修方案設計時其基本思路為： (1)路面計算彎沉值≤50(0．01mm)時，銑刨原路面面層，順序鋪筑表中整修方案之3、2、1層； (2)當50(0．01mm)<路面計算彎沉值≤100(0．01mm)時，銑刨原路面面層、基層后，順序鋪筑表中整修方案之4、3、2、1層； (3)路面計算彎沉值>100(0．01mm)時，銑刨原路面面層、基層和底基層后，順序鋪筑表中整修方案之5、4、3、2、1層； (4)特別對于超車道，當其路面車轍≥25mm時，為了保證路面平整度，先銑刨原路面上面層(4cm)，然后順序鋪筑整修方案之2、1層。 由于整修工程與新建工程有很大的不同，所以其施工工藝和施工要求也有其具體特點： １８７５３８５５３３３山東泰盈土工材料有限公司馬經理直銷玻璃纖維格柵。