聲屏障板：

聲屏障板聲波在傳播過程中，遇到聲屏障板時，就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常我們認為屏障板能夠阻止直達聲的傳播，并使統射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲屏障板的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障板上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個聲屏障板，設屏障無限長，聲波只能從屏障板上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障板的減噪效果。
聲屏障板道路聲屏障的聲學技術指標

1、聲屏障板聲衰減量（插入損失）

高架橋的車速一般在80km/h，在路邊一米處噪聲為80—85dB(A)之間，居民受影響點的噪聲一般為68—75dB(A)之間。因此，本聲屏障建成后的插入損失為10dB(A)以上。

2、聲屏障板的平均吸聲系數和隔聲量

a、聲屏障板的平均吸聲系數A≥0.5；聲屏障板的全吸聲構件的吸聲系數a≥0.90。平均吸聲系數A=a1s1+a2s2+……其中a1、a2….，為聲屏障的吸聲部分，反射部分和其他部分的吸聲系數，s1、s2….為對應部分的面積。
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b、聲屏障板的吸聲構件的隔聲量△L≥30dB(A)；反射透明膠片的隔聲△L≥32dB(A)。

c、聲屏障板吸聲構件的填充多孔材料的容重為48kg/m3。

3、聲屏障板降噪截止頻率F=250Hz

聲屏障板包括如屏障體的聲學性能、力學性能、結構要求、材料、構件表面處理、土建等多方面的要求，施工涉及土建、構件的制作和現場安裝等內容。可以說，公路聲屏障建造工程具有“小而全”的特點。隔聲屏障可將高噪聲設備圍隔，做到鬧靜分開，隔聲效果好，外形美觀、堅固耐用、安裝方便、觀景效果與環境協調，適用于交通噪聲、工地施工噪聲及大型工業設備的噪聲隔絕。可根據用戶的需要進行特殊規格設計加工。
目前，聲屏障板主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。在道路隔聲屏障方面，安平天順積累了豐富的設計與施工經驗。天順設計的聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數的聲屏障板都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。建筑聲學領域，通過聲學治理，控制混響時間及室內聲環境，滿足專業場館要求。QQ聯系：六一三八八五五二