·采用閉心式載荷傳感系統(tǒng)(CLSS),根據(jù)負荷變化自動調(diào)整工作裝置與行走系統(tǒng)功率分配,達到節(jié)能效果。
·采用靜液壓動力轉向系統(tǒng)(HSS)使左右履帶做反向運動,實現(xiàn)以機體為中心的原地轉向,適應性更強。
·采用液壓雙功流差速轉向機構,實現(xiàn)滿負荷轉向作業(yè)。
·操作系統(tǒng)采用先導控制閥(PPC),實現(xiàn)單手柄集中控制。
·采用世界上先進的模塊化設計方法,結構更科學、更緊湊,便于拆裝維修。
·行走系統(tǒng)支撐與終減速分離,提高了最終減速的可靠性。
·采用懸掛式減震裝置和強制換氣的密封駕駛室,保持室內(nèi)1.1~1.2個大氣壓,適于多灰塵、多風沙環(huán)境及高原作業(yè),使工作環(huán)境更加舒適。
·采用計算機控制的電子監(jiān)測系統(tǒng),實現(xiàn)故障自診斷。
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