中國-阿富汗國際貨物運輸服務

阿富汗伊斯蘭共和國是一個位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區。她的位置有著不同的定義，有時候會被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區（西亞）。它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當程度的關聯，領土的五分之三交通不便。農業是主要的經濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上最貧窮的國家之一。 

阿富汗戰爭后，各國對阿富汗的各項援助持續增加，中國也看重這個市場，對于阿富汗的建設援助、物資援助等驟增。

由于美國與伊朗的緊張關系，目前美軍和北約所有的物資全部經巴基斯坦卡拉奇轉運，90%以上的國外物資也都經又卡拉奇中轉，經伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當地人和公司的物資較多。

一、傳統卡拉奇轉運線路：

1、運輸路線：

中國港口 — 卡拉奇（Karachi）— 白沙瓦（Peshawar）— 賈拉拉巴德（Jalalabad）— 喀布爾（Kabul）— 馬扎里沙里夫（Mazar-E-Sharif） — 昆都士（Kunduz） — 赫拉特（Herat）— 伊斯拉姆庫拉（Islam Qala）；

中國港口 — 卡拉奇（Karachi）— 杰曼（Chaman） — 坎大哈（Kandahar） 。

2、運輸方式：國際多式聯運；

3、運輸時間：中國 — 卡拉奇，海運20天左右；

             卡拉奇轉關，7個工作日左右；

             卡拉奇-白沙瓦，2天左右；

             白沙瓦轉關，2個工作日左右；

             白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；

             賈拉拉巴德轉關，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關、繳稅，若需在邊境直接清關、繳稅，2-3個工作日，）

             賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；

             全程：34天左右。

以上僅針對商業、貿易物資，對于援助性質的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規定，轉關時間根據客戶提供的阿富汗外交部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量。

二、經典阿巴斯轉運線路：

1、運輸路線：

   中國港口 – 阿巴斯港（Bandar Abbas） – 薩拉赫斯（Sarakhs（伊朗））– 土庫曼納巴德（Turkmenabat（土庫曼斯坦））– Andkhan/ Aghineh（阿富汗）– 馬扎里沙里夫（Mazar-e –Sharif ） –  Samngan – Baghlan  –  昆都士（Qonduz  or  Parwan）  –  喀布爾（Kabul ） 

   中國港口 – 阿巴斯港（Bandar Abbas） – Eslam Qal’eh – 赫拉特（Herat），全長大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市

2、運輸方式：國際多式聯運；

3、運輸時間：中國 — 阿巴斯港，海運23天左右；

             阿巴斯港轉關，2個工作日；

             阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；

             Aghineh清關，2個工作日；（如果不在Aghineh清關繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關繳稅）；

             Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右

             馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右。

    陸運全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利。并可以采取多種運輸模式：（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以{zd0}限度降低船東箱的用箱時間和費用；（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車輛，不在邊境地點拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車輛。

    線路途經阿富汗境內基本為山區峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸的難度會進一步增加；

由于阿富汗西南部等地塔利班等恐怖組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔憂，尤其對于政府、外國公司物資來說風險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質，對于政府和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛費用。