智能立體車庫生產制造資質申報標準

(2) 固定叉梳的優化設計

把停車位設計成叉梳結構，可以說是一種創新的設計，這種結構配合橫移機構的移動叉梳可以有效的提高立體車庫存取車輛的效率，所以設計本身就是一種優化。本次研究的對象是一個有20個車位的立體車庫，從節省材料的角度來考慮，相當有必要對停車位(固定叉梳)進行優化設計。使用增廣乘子法對固定叉梳進行優化以后， 叉梳在滿足功能要求的前提下，進一步降低了重量。

(3)  立體車庫總體鋼結構骨架的優化設計

通過對比，設計了立體車庫的鋼結構骨架，運用有限元方法對鋼結構骨架進

行了各種工況的受力分析和變形分析，找出了鋼結構骨架的{zd0}應力作用單元和

{zd0}變形單元。驗證設計鋼結構滿足剛度和強度要求。在此基礎上，建立鋼結構

骨架優化設計模型，對鋼結構骨架進行優化設計，進一步降低材料的消耗，提高

單個電梯式停車庫占地面積約60 ，車庫一層不放車輛，除用來作為車輛和駕駛員的進出通道，同時車輛的旋轉也在一層完成。電梯的提升電機、減速機構和控制柜放在一層。

2.3 立體車庫的存取車方式的總體設計

電梯式停車庫的存取車方式主要有交換托盤式和叉梳式兩種。所謂又梳式就是泊車位是一個叉梳，而升降電梯中還有一個與它相錯的叉梳，升降電梯平層以后，橫移機構把移動叉梳橫移到位，通過兩個叉梳的相錯運動實現汽車的存取。叉梳式存取車方式，不設載車托盤，取車時電梯直接升到所取車的停車位，沒有空行程，減少了取車時間，提高了取車效率。叉梳式存取車方式對電梯的平層精度要求比較高，需要另加擋油板。交換托盤式存取車方式是指每個停車位都有一個放置車輛的托盤，通過對托盤的存取實現存取汽車。不過這種存取車方式由于每個車位都有一個托盤，因此在連續存車或連續取車時，都會有一個存托盤或取托盤的空行程，增加了存取車時間，影響車庫的存取車效率。

考慮到存取車時間是一個影響立體車庫使用的重要因素，所以選擇效率較高的叉梳式存取方式。

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