馬路工程的涵洞普通以為適宜而運用鋼筋水泥制造。現以為適宜而運用整裝波紋管接替鋼筋水泥實施涵洞開工在國內時一項新技術，整裝波紋管以其性能牢穩、裝置便利、有協助環保、造價劣等優點迅疾在馬路開工中接替了鋼筋水泥開工的涵洞，停頓前面的景物非常廣闊開闊。
　　在馬路開工中，應用整裝波紋管接替鋼筋水泥實施涵洞開工的歷史曾經有100積年了。1896年，美國率先實施整裝波紋管通道、涵管的行得通性研 討。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的馬路建立中，均以為適宜而運用了整裝波紋管實施涵洞的開工。1990年，東洋高速馬路預設，標準制定了斑紋管 涵預設技術標準。隨著整裝波紋管在世界各地的裝置運用，證明了此種構造在各種運用事情情況下的通用性。在我國變革開放后，深圳及大同煤礦著手從海外進口 廢品整裝波紋管實施涵洞開工。
　　整裝波紋管具備的優點：
　　1.當跨徑比擬大的時辰，工程的實踐造價要比同類跨徑的橋要矮半截；
　　2.該工程開工的工期比擬短，主要是為了拼裝開工；
　　3.主要以為適宜而運用規范化的預設，出產，其預設簡單，出產的周期也短；
　　4.裝置便利，在場也不用有大型的設備
　　5.出產的時辰不受背景的影響，更好的減低本錢，扼制質量。
　　6.管用的改善軟土，濕陷性黃土等比擬特別的地基構造的翹棱均沉降的問題，減損的養護本錢；
　　7.減損了士敏土等產品的用量，因而對背景便利有美妙的盡力照顧；
　　8.增長橋式起重機的舒水平恰當和平安性，由于該產品的出產管用的改善了土地及構造物與路堤兩地相連處的“錯臺現象”。
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