波紋涵管的尺寸公差及材質(zhì)公差
　　波紋涵管的尺寸公差：
　　1.波紋涵管內(nèi)徑要求大于7.46毫米時，所生產(chǎn)的波紋涵管的公差為正負(fù)0.236毫米，如果說內(nèi)徑?jīng)]有超出7.46毫米時，所生產(chǎn)的涵管的公差為0.086毫米。
　　2.波紋涵管外徑公差在生產(chǎn)過程中是隨著壁厚以及尺寸變化而變化的。
　　3.波紋涵管本表處的波紋的長度為正負(fù)0.36。
　　4.波紋涵管的兩端的開口內(nèi)徑在正負(fù)0.05毫米。
　　5.在波紋涵管的接頭部位的長度公差是在正負(fù)0.0236毫米。
　　波紋涵管材質(zhì)公差
　　波紋涵管的主要來源材料為鋼（鋼波紋涵管）。鋼波紋涵管的剛度公差分為一般值和特殊值（正負(fù)百分之三十）和（正負(fù)百分之五）波紋涵管的壁厚公差在全世界來說，任何生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的波紋涵管壁的厚度都不是{jd1}的，都有著不同的變化而變化著，其變化公差一般在正負(fù)百分之5左右。
　　公路工程的涵洞通常選用鋼筋混凝土制造。現(xiàn)選用金屬波紋涵管替代鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國內(nèi)時一項新技術(shù)，金屬波紋涵管以其功能安穩(wěn)、裝置便利、有利環(huán)保、造價低一級長處敏捷在公路施工中替代了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景十分寬廣。
　　在公路施工中，運用金屬波紋涵管替代鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的前史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國首先進(jìn)行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。這以后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均選用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路規(guī)劃，標(biāo)準(zhǔn)擬定了波紋管涵規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。跟著金屬波紋涵管在世界各地的裝置運用，證明了此種布局在各種運用情況下的通用性。在中國改革開放后，深圳及大同煤礦開端從國外進(jìn)口制品金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程規(guī)劃研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對金屬波紋涵管進(jìn)行了動、靜載實驗，結(jié)果表明能滿意規(guī)劃運用需求，填補(bǔ)了國內(nèi)的空白，且敏捷得到推廣運用。金屬波紋涵管投入到了青海公路施工傍邊，三年的實踐證明金屬波紋涵管在北方冰冷區(qū)域wq符合公路建設(shè)傍邊的涵洞施工需求。
　　實踐證明，用金屬波紋涵管替代鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，不管從施工周期、施工造價、環(huán)保含義等方面都有其不行比較的優(yōu)越性，且用金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工，可大大提高路途行車的舒適度與安全性，防止路途中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形，有利于處理西北及中國冰冷區(qū)域霜凍對砼管涵布局的損壞疑問.欲知更多產(chǎn)品信息請來電咨詢。
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