一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn):
1. 企業(yè)注冊(cè)資本金30萬元以上。
2. 企業(yè)具有相關(guān)專業(yè)技術(shù)員或本專業(yè)高級(jí)工以上的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
3. 企業(yè)具有初級(jí)以上木工不少于20人,其中,中級(jí)、高級(jí)工不少于50%;企業(yè)作業(yè)人員持證上崗率{bfb}。
4. 企業(yè)近3年{zg}年完成勞務(wù)分包合同額100萬元以上。
5. 企業(yè)具有與作業(yè)分包范圍相適應(yīng)的機(jī)具。
二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn):
1. 企業(yè)注冊(cè)資本金10萬元以上。
2. 企業(yè)具有本專業(yè)高級(jí)工以上的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
3. 企業(yè)具有初級(jí)以上木工不少于10人,其中,中級(jí)、高級(jí)工不少于50%;企業(yè)作業(yè)人員持證上崗率{bfb}。
4. 企業(yè)近3年承擔(dān)過2項(xiàng)以上木工作業(yè)分包,工程質(zhì)量合格。
5. 企業(yè)具有與作業(yè)分包范圍相適應(yīng)的機(jī)具。
日本擁有實(shí)力強(qiáng)大的汽車零部件產(chǎn)業(yè),在汽車產(chǎn)品大量使用的電子元件領(lǐng)域,電子產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的日本在電子芯片、元器件的生產(chǎn)上在全球都居于壟斷地位,牢牢把控半導(dǎo)體、集成電路等高附加值的汽車核心零部件市場(chǎng)。另外,在汽車行業(yè)的所謂“后裝市場(chǎng)”,如車載電子系統(tǒng)、顯示屏等,也基本上都是日系產(chǎn)品一統(tǒng)天 下的局面。
而中國(guó)對(duì)日系汽車零配件依存度很高,2013年中國(guó)汽車零部件從日本進(jìn)口額為95.8億美元,占進(jìn)口總額27%,雖然汽車零配件進(jìn)口額度低于德 國(guó),但日本的核心制造技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯,除去日元貶值效果的影響,變速箱及離合器進(jìn)口占比均達(dá)到45%,制動(dòng)器進(jìn)口占比達(dá)33%,核心零部件進(jìn)口占比遠(yuǎn)高于德 國(guó)。