勾花護(hù)欄網(wǎng)就是用勾花網(wǎng)為網(wǎng)面做成的防護(hù)網(wǎng)、

隔離柵。

勾花網(wǎng)是由勾花網(wǎng)機(jī)對(duì)各種材質(zhì)的

金屬絲鉤編而成，可分為折邊縮把，擰邊鎖把兩種。

材質(zhì)：

PVC

絲、不銹鋼絲、優(yōu)質(zhì)低碳鋼絲、鍍鋅絲、鐵絲等。

編織及特點(diǎn)：

網(wǎng)孔均勻、

網(wǎng)面平整、

編織簡(jiǎn)潔、

鉤編而成、

美觀大方、

網(wǎng)絲優(yōu)質(zhì)、

網(wǎng)幅較寬、

絲徑較粗、不易腐蝕、壽命較長(zhǎng)、實(shí)用性強(qiáng)。

勾花護(hù)欄網(wǎng)用途：

廣泛用于公路、

鐵路、

高速公路等護(hù)欄網(wǎng)設(shè)施。

也用于室內(nèi)裝飾，

飼養(yǎng)雞、

鴨、鵝、兔及動(dòng)物園圍欄。機(jī)械設(shè)備的防護(hù)網(wǎng)、機(jī)械設(shè)備的輸送網(wǎng)。體育場(chǎng)所圍網(wǎng)，馬路綠

化帶防護(hù)網(wǎng)。

高速公路半剛性勾花護(hù)欄網(wǎng)是一種連續(xù)的梁式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，

具有一定的剛性和柔性。

波形梁鋼

護(hù)欄是半剛

性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐而

組成的連續(xù)結(jié)

構(gòu)，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改

變方向。

半柔性波形梁護(hù)欄既可用作路側(cè)護(hù)欄，

也可用在中央分隔帶。

當(dāng)用作中央分隔帶護(hù)欄時(shí)，

可

采用分設(shè)型和組合型兩種形式。分設(shè)型護(hù)欄相對(duì)于組合型護(hù)欄更適合于中央分隔帶較寬的

路段，因?yàn)榻M合型護(hù)欄一旦受到碰撞后，維修量較大。

波形梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)主要是其高度的確定。合理的高度應(yīng)使失控汽車與護(hù)欄碰撞時(shí)，能作

用

于汽車的有效部位，

即不使汽車越出欄桿，

又不致使汽車鉆入護(hù)欄下面。

目前規(guī)范中規(guī)定勾

花網(wǎng)安裝高度即連接螺栓中心至路面的距離為

60cm

。

波形梁護(hù)欄工程總造價(jià)一般不超過整

體式混凝土護(hù)欄。

為了避免機(jī)動(dòng)車輛碰撞行人和機(jī)動(dòng)車輛的嚴(yán)重事故發(fā)生．

對(duì)于高速公路、

汽車專用一級(jí)公路

上的特大橋、

大、

中橋梁，

必須根據(jù)其防撞等級(jí)在人行道與行車道之間設(shè)置橋梁勾花護(hù)欄網(wǎng)。

一般公路的特大橋、大、中橋梁在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。在有人行道的橋梁上，

府按實(shí)際需要在人行道和行車道分界處設(shè)置汽車、行人分隔護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄技構(gòu)造特征可分為梁校式護(hù)欄、

鋼筋混凝上墑式護(hù)欄和組合護(hù)欄。

對(duì)采用的材料有

金屬

(

鋼、鋁合金

)

和鋼筋混凝土。

橋梁護(hù)欄形式的選擇，

首先耍根據(jù)防撞等級(jí)要求，

避免在相應(yīng)設(shè)計(jì)條件下失控車輛躍出，

同

時(shí)還應(yīng)綜合考慮公路等級(jí)、

橋梁護(hù)欄外側(cè)危險(xiǎn)物的特征、

美觀、

經(jīng)濟(jì)性，

以及養(yǎng)護(hù)維修等因

素。

例如，

在美觀的要求或積雪嚴(yán)重的地區(qū)，

宜采用梁校式護(hù)欄組合結(jié)構(gòu)；

鋼橋?yàn)榱藴p輕恒

載，

宜采用金屬制成的勾花網(wǎng)護(hù)欄。

組合式護(hù)欄兼有鋼筋混凝土墻式護(hù)欄的堅(jiān)固和合屬制梁

柱式護(hù)欄美觀的優(yōu)點(diǎn)．

在我國(guó)高速公路的橋梁上普遍采用。

它的優(yōu)越性在于：

當(dāng)汽車車輪與

之相撞、碰撞角小于

10°

時(shí)，能保證汽車運(yùn)行軌道的校正，而不會(huì)出現(xiàn)較大的損傷。