作為中國鋼鐵消費(fèi)大戶的房地產(chǎn)行業(yè)，其今年的表現(xiàn)似乎也已為鋼企敲響了警鐘。有數(shù)據(jù)顯示，今年各行業(yè)鋼材需求量榜單上，建筑業(yè)以消費(fèi)3.9億噸排名{dy}。在對明年鋼材需求的預(yù)測上，在建筑行業(yè)這一塊的預(yù)測也僅僅增加了500萬噸左右。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院采用下游行業(yè)消費(fèi)法，預(yù)測2015年中國鋼材需求量為7.23億噸，比今年的7.124億噸增加1.47%。而這與國內(nèi)超過將近12億噸的鋼鐵產(chǎn)能相比，簡直不值一提。

　　不過，由于“一帶一路”政策的提出，讓國內(nèi)眾多鋼企似乎看到了曙光。數(shù)據(jù)顯示，近年我國工程對外承包項目逐年擴(kuò)大，產(chǎn)值從2003年的138.7億美元增長到2013年的1371.4億美元。2014年上半年，對外承包工程新簽合同額810.4億美元，分析稱2014年全年對外承包工程合同額和營業(yè)額有望實(shí)現(xiàn)5%左右增長。在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩嚴(yán)重的背景之下，隨著“一帶一路”大規(guī)模投資、產(chǎn)業(yè)鏈長必將拉動多個行業(yè)的用鋼需求，同時又能很好地刺激鋼鐵上下游產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)而利好整個鋼鐵行業(yè)。

　　但這個利好，對目前“求需若渴”的中國鋼企來說，可能只是“望梅止渴”。有業(yè)內(nèi)分析人士就向記者直言，“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)中所包含的鐵路建設(shè)等對國內(nèi)鋼企來說確實(shí)很具有吸引力，不過首先在國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能如此大的基數(shù)上，這些需求并不能起到立竿見影的效果，而且國內(nèi)鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)的是“僧多粥少”的局面。http:///