寒冬里的鋼鐵業何時能復春，這是個問題？

現如今產能過剩似乎已成為鋼鐵行業的代名詞，有數據顯示，粗鋼產量今年將超過8.2億噸，同比增長1.67%。而與中國粗鋼產量形成鮮明對比的是中國鋼鐵的需求量。今年來，國家經濟增速已經放緩，在新常態的經濟發展形勢下，鋼鐵行業大的發展盛世早已一去不復返。雖然各項基礎建設積極審批下放中，對國內鋼企來說確實很具有吸引力，不過首先在國內鋼鐵產能如此大的基數上，這些需求并不能起到立竿見影的效果，而且國內鋼鐵行業呈現的是“僧多粥少”的局面。 據統計，今年我國折合粗鋼表觀消費量為7.37億噸，同比下降2.25%。

在產量遞增、需求量遞減的嚴峻形勢下，化解如此龐大的過剩產能，仍將是一項長期而艱巨的工作。而在明年1月1日開始實行的新版《環境保護法》如能落實到位，或將淘汰一批落后產能。環保的加強，加大了鋼企的生產成本，這對于目前盈利狀況十分慘淡的鋼企來說看上去將雪上加霜，不過環保法也將是一把雙刃劍，促進鋼鐵業大換血，環保重壓下，一些本身經營不善的鋼企和一些環保不達標的黑心鋼企知難而退，而留下來的就是競爭力強同時環保達標的企業，隨之而來的就是國內鋼鐵供求關系出現變化，屆時鋼價也將回歸正常，不會像現在這樣亂象叢生。http:///