船用發電機組柱塞偶件

柴油機噴油泵柱塞偶件是柴油機噴油泵中十分重要的部件之一，是組成柴油機噴油泵的基本元件。作為一種基本元件柴油機噴油泵柱塞偶件也有著自己獨特的構造特點。
　　(1)柱塞直徑。其大小與柴油機不同工況對循環供油量的需要和不同燃燒室形式對噴油規律、噴油延續時間的要求有關。當柴油機額定供油量確定之后，選用的柱塞直徑愈大，則柱塞為調節供油量而旋轉的角度就愈小，也就是駕駛員踏加速踏板的操縱行程可縮短，從而使供油速度愈快，且供油延續角也愈小。
　　柱塞直徑的范圍一般為6～12mm，以0.5mm為尺寸級差。常用的直徑為8~10. 5mmo柱塞直徑的選定應以柴油機出廠時原配的噴油泵柱塞直徑為準，維修更換時不要隨意改變，特殊情況除外。若用其他柱塞偶件代替時，原則上與原柱塞直徑的級差不大于0.5一，因為柱塞直徑加大會提高噴油速率，使柴油機的工作變得比原來粗暴;而柱塞直徑變小，會使改變同等供油量時，齒桿調節行程和操縱臂擺動角度增大，這將可能出現與調速器原定性能的不協調，造成轉速不穩等。當某些噴油泵因使用時間較長，調速器各部位磨損嚴重時，選代替品后，會對噴油泵的調速性能產生很大影響。
　　(2)柱塞的斜槽或螺旋槽。柱塞上銑出的斜槽或螺旋槽的形式決定柱塞開始泵油和結束泵油的變化規律。柱塞螺旋溝槽的形式可分為正升程(下螺旋)、反升程(上螺旋)、雙升程(上下雙螺旋)3種。對它們的選用取決于配套柴油機的需要。
　　柱塞斜槽形式正開程(下螺旋);反開程(上螺旋);雙開程(上下雙螺旋)正升程柱塞(下螺旋)的頂部為一圓平面，它的供油開始點固定不變而結束點卻是可變的。這種形式原來只用于工作轉速比較恒定的場合(如發電用柴油機)，現在在汽車、拖拉機的噴油泵上也廣泛采用。因為一方面是正升程柱塞加工工藝較簡單，另一方面是在柴油機的噴油泵上，一般都裝有供油自動提前器。提前器可在柴油機工作轉速較高時，自動地使噴油泵的凸輪軸比與之聯動的柴油機傳動軸的轉角有所提前，從而克服正升程柱塞供油開始點不能改變的缺陷。
　　反升程柱塞(上螺旋)的供油開始點可變而供油結束點卻是固定不變的，這種形式適用于轉速與供油量變化一致的柴油機，如船舶用柴油機。反升程柱塞可使供油量、轉速、供油提前角在各種工況上都得到很好的配合，使柴油機的工作穩定。但需要這種負載特性的柴油機畢竟不多，所以反升程柱塞應用不多。
　　上下升程柱塞吸收了正、反升程的優點，它的供油開始點和供油結束點均是可變的，這對于負荷和轉速經常變化的柴油機較為有利，可使柴油機的工作比較柔和。但因其加工工藝較復雜，產品的合格率不高，因此實際應用比正升程柱塞要少一些。上下升程柱塞的上下螺旋的形狀并不一定是一樣的，目前市場上常見的上下升程柱塞大都以正升程螺旋為主，反升程螺旋為輔。
　　(3)柱塞的增油方向。柱塞的增油方向是指旋轉柱塞時能使供油量增加的那個方向。增油方向取決于柱塞上溝槽的旋向，一般可分為右旋和左旋兩種。判斷柱塞溝槽旋向的方法是：將柱塞直立，柱塞腳朝下，斜槽正對觀察者，看溝槽(或螺旋棱邊){zg}點在右邊還是在左邊，若在右邊則為右旋，若在左邊則為左旋。
　　對于同一個噴油泵，右旋和左旋的柱塞都可以裝進去，選用哪一種，取決于噴油泵在柴油機上的安裝位置即坐在駕駛室向前看，噴油泵是裝在柴油機的左側還是右側)和噴油泵的油量調節機構的類型(拔叉式或齒桿式)，更換柱塞時是{jd1}不能弄錯的。
　　(4)燃油回油通道。燃油回油通道是指柱塞在停止供油時，柱塞上方的高壓油向低壓儲油室回流的回油通道。通常有兩種不同的回油通道形式：一種是在柱塞頭部的外表面上開出直切槽，另一種是在柱塞上端面中心有一個與斜槽相連的通孔。
　　外開槽式柱塞回油速度快，有利于迅速地切斷燃油供應，但與直切槽回油通道鄰近的圓柱面因與燃油中雜質摩擦的機會增多而使磨損也增加，使柱塞的使用壽命有所降低。而中心孔回油式柱塞的回油是通過中心孔回流的，這就使回油時油中雜質不直接與柱塞上部的工作圓柱面接觸，使磨損程度得以減輕，同時中心回油方式可使柱塞泵油時高壓油的反作用力能均勻地分布在柱塞上平面，大大減輕了柱塞受到的側壓力，改善了柱塞上部的壓力分布，有利于柱塞本身的潤滑，提高了柱塞的使用壽命。但中心孔回油式柱塞的回油速度受中心孔截面積和因油路急轉彎而產生的阻力限制，而且不便在此種柱塞上加工出具有上下升程的斜槽。
　　在維修時，兩種形式可以互相代用，不過在同一噴油泵中，只能選用其中一種，不能混用。
　　(5)帶起動槽的柱塞。為了便于柴油機的起動，在柱塞頂部開有一個短槽。柴油機在冷起動時，由于汽缸內溫度低，柴油不易蒸發著火，因此需要將噴油延遲到活塞更接近壓縮上止點時，以使汽缸壓縮溫度升高，再將柴油噴人。帶有起動槽的柱塞就可以減小噴油泵的供油提前角，以利于柴油機的起動。柱塞上的起動槽只有在起動供油位置時，才與進油孔處于相對位置。此時的開始供油時刻不受柱塞上平面控制，動槽的下端面wq封閉進油孔時，供油才開始，這樣可以使供油提前角延遲曲軸轉角4°～8°。

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