而為滿足新排放標準，預計鋼鐵全行業實施環保改造總投資約需900億元——1100億元。在鋼鐵行業目前普遍虧損的背景下，在這么高的投資金額面前，企業進行環保改造的積極性可想而知，由于鋼鐵企業需要進行很多環保改造，包括燒結煙氣全面凈化、高爐系統全面達標、煉鋼系統全面升級等。以河北省為例，該省要求所有燒結脫硫設施旁路全部拆除，這將導致一些偷工減料、設計有缺陷的脫硫設施無法維持運行，必須進行整改，甚至推倒重來。

不過在劉海民看來，不應該將《新環保法》看做是對鋼企施加的壓力，相反要將其看做是鋼鐵行業真正要實現復興的動力，“新環保法就好比一個標尺，對于之前那些環保工作做得比較好的鋼企來說，并不構成太大的壓力，反而會讓他們更加欣慰，因為《新環保法》將建立一個更加公平的鋼鐵市場環境。”

確實如此，國內鋼鐵市場亂象叢生，不公平競爭現象更是由來已久，對于環保不達標的鋼企來說，生產相同數量的鋼材所消耗的成本要比那些安裝了環保設施的鋼企少得多，而這些不環保鋼企這時往往通過低價賣鋼的手段搶占市場份額，“鋼鐵市場說難聽點就是被這樣一些胡亂定價的不環保鋼企攪亂的，鋼企之間大打價格戰，到{zh1}，損失{zd0}的往往是那些環保達標的鋼企，這也嚴重阻礙了鋼鐵行業的健康發展。”劉海民向記者表示。http:///