新型橋梁檢測維護搭架檢測工程專用車

    新型橋梁維護工程專用車是根據客戶的需求研制而成的橋梁維護工程專用設備,設備投入市場后獲得用戶的高度評價,填補了我國橋梁維護設備的市場空白。該設備是高速公路橋梁更換檢修橡膠支座的專用設備之一,用于橋梁梁板下提升懸掛操作平臺以及進行操作平臺的水平行走。單臺設備可垂直起重1t的重物—〈操作平臺〉。在人力作用下攜帶重物可做水平滑動行走。

特種作業車與傳統作業模式對比：

1.傳統作業模式

（1）20m以下的高速公路橋梁--采用搭設腳手架施工法。

（2）20m以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡易的操作平臺（指工作吊籃，重了人力拉不上去），用滑輪或手搬葫蘆，人力提升操作平臺，固定后進行施工。

a)         人工投入大，每個施工點位需要投入操作人員20人以上。

b)        人工搭腳手架和拼裝操作平臺操作難度大。

c)        人工搭設腳手架和拼裝操作平臺會受到地形地貌限制。施工人員的自身安全是一大問題。

d)       工作效率低。不超過20m的橋梁每天最多只能完成一個點位的施工，如果高架橋則需要兩天以上的時間才能完成一個點位的施工。

2.特種作業車

a)       投入作業的人工只需6—8人。

b)       操作平臺移動方便。即可垂直提升，又可平行移動；可用雙車抬著操作平臺，還可使用單臺特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動。

c)        在橋梁上施工時無需交通管制，不影響車輛通行能力，施工人員的安全也可以得到保障。

d)       工作效率高，平均每天可以完成3—4個點位的作業。施工產值是原始作業法的3—4倍。且設備不需要反復拆裝，提高了工效。

備注：該設備已在江西、陜西、江蘇、四川等省高速公路投入使用，目前在國內市場中，boda牌橋梁檢測工程專用車是{wy}獨創的一種特種作業專用設備，除boda牌橋梁檢測工程專用車外，再沒有可比性的類似專用設備。