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十招bj冷藏車司機暢游全球所向披靡
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王中奇(銷售經理)
18271515680
立即咨詢
程力專汽銷售公司
18872990204
隨州市南郊
tianya4618@163.com
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程力專汽銷售公司

  湖北程力專用汽車有限公司http://www.clxszqgs.com/--國家發改委定點生產各類專用汽車的專業廠家,大型專用汽車制造廠。國內知名園林綠化、石油化工、市政環衛、壓力容器專用汽車制造商。注冊商標“程力威”牌,國家產品代碼:“CLW”。東風、解放公司的重要合作伙伴,主要從事各類專用汽車的生產制造業務,同時也銷售各大型廠家的整車及配件。
 
    湖北程力專用汽車有限公司為了加快廂式汽車的研發,打造華中地區乃至全國的冷藏車及特種廂式車生產基地,特成立了湖北程力特種廂式車廠。主要負責研發生產:冷藏車、保溫車、冷凍車、流動舞臺車、防爆車、應急電源車、郵政車、工程搶險車、翼展廂式車等各種特種、普通廂式車輛。

    湖北程力特種廂式車廠高起點大投入,引近目前國際{zxj}冷藏車生產技術并斥巨資購置先進的發泡成型設備和18米大型復合板材生產線,制造出新一代冷藏保溫車。生產的冷藏車廂體內外壁板選用優質的玻璃鋼、不銹鋼或彩鋼板;中間保溫材料選用8cm厚進口聚氨酯擠塑板;廂體周邊鋁合金包邊;底板采用整體現澆玻璃鋼。采用新技術、新工藝制造的冷藏車具有保溫性能好、外型美觀、整體質量輕、強度高、無滲漏等特點。廂板耐沖擊性好,對大氣、水和酸、堿、鹽等介質具有良好的耐腐蝕性和抗老化性。經過優化設計,大大降低廂底板離地面高度,增大了車廂的有效容積,車輛行駛的安全性更高。廂底板選裝通風槽,便于冷氣流通全車,并保持廂內溫度均衡。冷藏機組有知名的國產與進口機組選擇,溫度可達深冷要求,機組具有結構簡單、操作方便運行可靠、能耗低制冷量大,噪聲小安裝維護方便等特點。

    公司擁有自行出口權,產品占據大量國外市場,其主導品種有冷藏車、保溫車、冷凍車、流動舞臺車、防爆車、應急電源車、郵政車、工程搶險車、飛翼車等各種特種、普通廂式車輛、灑水車、油罐車、垃圾車、吸糞車、吸污車、自卸車、半掛車、清障車、隨車吊、高空作業車、教練車、散裝水泥車、化工車、消防車、水泥攪拌車、牽引車、汽車配件等八大系列100多個品種車型。

    湖北程力公司技術力量雄厚,檢測手段完備,擁有國內外先進的生產的設備,產品質量穩定,經營方式靈活,程力公司已率先全面通過ISO9001-2000國際質量體系認證,產品全部通過3C國際強制產品認證,并通過出口產品的各項認證。

    程力汽車的系列專用車數十年來一直占領著國內很大的市場,近年來,程力汽車在國內外市場上取得了非凡的成就,特別是程力公司在隨州南郊開發區投資興建新的大規模的廠房后,隨州南郊開發區以“程力汽車工業園”命名,程力汽車成為華中地區專用汽車的一顆璀璨的明珠。

    我們的服務宗旨是:以質量求生存、信譽是保證。誠信待人,靈活經營、高質低價,講究效率。 程力公司承諾:凡屬本公司生產銷售的產品,底盤部分,全國服務站均可聯保,專用部分三包服務一年,售后服務四十八小時到位處理,終身負責維修并提供終身免費技術服務。

    程力汽車公司位于炎帝神農故里,編鐘古樂之鄉,中國專用汽車之都——湖北省隨州市;距省會武漢市186公里,距宜昌三峽330公里,公路、鐵路交通十分便利。程力汽車公司總經理“程阿羅”熱忱歡迎各位新、老朋友惠顧,并期待著您的光臨。同時,我公司可憑貴單位的責任傳真,或預付部分車款后,優惠辦理送車業務;到我公司提車,我公司為您代辦全套行車手續。

    程力專用汽車愿竭誠為您服務,并期待您來我廠實地考察生產實力及產品工藝,程力汽車會為您提供{zy}質的服務。 
http://tianya4618.cn.qiyeku.com
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小編最近對運輸運輸行業比較關心,總覺得啥時候就會來個巨變,這也就深切的關系到卡車司機們的未來,今天小編和大家來談一談運輸行業如此不穩定的趨勢下,個體司機該何去何從?自去年開始,一向冷門的物流領域涌入了各路英豪,互聯網+以最快的速度侵入了干線、同城物流行業,最近一年全國出現了300多個“車貨匹配”APP。

  干線“車貨匹配APP”真的能降低物流成本嗎?
 

專線運輸
專線運輸

  據公開數據顯示,全國公路運輸費用全年約在5萬億元人民幣左右,而前20家物流公司的總和占市場總量不足5%,剩余的95%份額在哪?

  首先分析一下傳統貨物流通供應商,貨物流通主要通過以下幾個載體:零擔運輸(德邦、華宇等)以標準化物流產品服務客戶;貨黃牛(全國約30萬家左右,其中包括專業黃牛;專線物流公司(80萬家左右);配貨站信息部(全國大約500萬家左右);個體司機(全國約1400萬輛卡車,500多萬左右屬于個體司機)。

  1、零擔德邦、華宇物流公司,由于成本和管理要求,通常是自購和加盟兩種模式,目前華宇干線車輛全部采用第三方車隊,而非個體司機車輛。

  2、貨黃牛靠自身的專業和實力,給貨主提供專業的物流解決方案(包括倉儲和運輸等供應鏈管理),為了保障服務質量和貨物安全,3PL通常會簽約多家干線物流公司合作,很少會把貨物交給陌生的社會車輛運輸。

  3、80萬家專線物流公司,通常自有車輛和掛靠簽約車輛的配比約為3:7,通常干線物流公司只有在自身運力不足的情況下才將貨物安排給掛靠簽約車輛運輸。

  專線物流公司采用的是卡班運營的發車方式,定點定時發車,時效與價格是其核心競爭優勢,在競爭激烈的物流市場,自有和掛靠的車輛都無法保證發出能力的情況下,專線物流公司又會有多少溢出的貨,采用陌生的社會車輛運輸?

  4、配貨站,一個時代下的產物,可以說是中國的{dy}批“無車承運人”,由于“歷史”原因和信息不對稱,長期以來通過所謂的“人脈關系”控制著部分貨源,自身沒有運輸能力,主要通過熟悉車輛轉包獲利?;ヂ摼W高速發展的今天,任何行業的“黃?!毙袨?,遲早都會被“革命”。

  5、個體卡車,全國1400萬左右的卡車運力,對于相對稀缺的貨源已嚴重供大于需。40%左右的卡車運力都屬于個體,以鄉里鄉親、家族親朋好友的形式組成了中國的運輸“車隊”,市場行情不好時,每天都有人破產退出,行情好時,大批盲目加入者比比皆是。

  部分有遠見的司機會通過圈子組建自己的小車隊,加盟到大型干線物流公司來尋求相對固定的貨源;也有選擇自由自在、不受拘束的“趴活”者,風餐露宿,四處游走。

專線運輸
物流運輸面臨“大洗牌”

  讓我們從另一個角度來分析車貨匹配的未來,隨著電子商務的發展,越來越多的企業會按訂單數量生產,庫存量減少,小貨物、高頻率發貨、一點到多點精細化物流需求越來越多。

  未來誰能滿足客戶需求,誰將繼續生存,滿足不了市場需求,自然被淘汰。供嚴重大于需是現實,沒有匹配平臺也會自然洗牌,平臺只是加速了供應端的洗牌進程,催生了供需關系的扁平化。

  物流屬于長尾巴重操作模式,絕非簡單的“滴滴打車”模式。以物流從業來看,實體物流公司永遠不會被車貨匹配APP“革命”,反而會借助互聯網的風口,劣質的會被淘汰,優質的會加速發展。另外,個體司機的未來,不是通過各種方式、平臺漫天找貨,而是通過組建車隊,形成標準運輸,掛靠到物流公司。


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