隨著柴油汽車的大量出現(xiàn)，由柴油發(fā)動機排出的以碳為主的微粒增加了對環(huán)境的污染。美國環(huán)境廳在1980年就發(fā)布了柴油機微粒規(guī)范，要求柴油客車排氣中的微粒應符合2.0克/英里以下的規(guī)范值。這種柴油發(fā)動機尾氣微粒捕集器能夠把80%以上的炭煙微粒過濾掉，如果實際應用，將為解決城市空氣污染問題提供很大的幫助。
壁流式蜂窩陶瓷載體的工作基本原理是： 如柴油微粒過濾器(DPF)噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油發(fā)動機排出的含有炭粒的黑煙，通過專門的管道進入發(fā)動機尾氣微粒捕集器，經(jīng)過其內(nèi)部密集設(shè)置的袋 式過濾器，將炭煙微粒吸附在金屬纖維氈制成的過濾器上; 當微粒的吸附量達到一定程度后，尾端的燃燒器 自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對人體無害的二氧化碳排出。整套裝置設(shè)計為雙室結(jié)構(gòu)，過濾與再生分區(qū)進行，使得過濾與再生互不干擾，無論發(fā)動機處在何種工況下系統(tǒng)都能自動工作。特制的蜂窩陶瓷-陶瓷微粒過濾器，對廢氣中的微粒，在相當程度上能起到捕集器的作用。
1、每一單元體積的過濾器面積大而緊湊；
2、壓力損失小，捕集性能好；
3、耐熱性、耐熱沖擊性優(yōu)良。
柴油微粒過濾器物化性能：
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成份
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單位
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數(shù)值
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成分
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單位
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數(shù)值
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SiO2
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wt%
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48-51
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Fe2O3
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wt%
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<0.5
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Al2O3
|
wt%
|
31-34
|
Na2O
|
wt%
|
<0.5
|
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MgO
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wt%
|
14-16
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K2O
|
wt%
|
<0.5
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物理性能
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序號
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指 標
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單位
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數(shù)值
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1
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青石毛比重
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g/cm3
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1.9-2.0
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2
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Average
Linear Expansion(20-1000。C)
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10-6/k-1
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<2
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3
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比熱
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KJ/Kg
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830-900
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4
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抗循環(huán)溫度
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K
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300
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5
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{zd0}操作溫度
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。C
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1300
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|
6
|
耐熱性
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。C
|
800
|
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|
7
|
耐酸性
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%
|
>99
|
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8
|
耐堿性
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%
|
>85
|
|
|
9
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吸水性
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Wt%
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22+(-)5
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具體項目
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單位
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參數(shù)值
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SiC 含量
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%
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>90
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蜂窩壁厚
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mm
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0.35-0.41
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孔隙率
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%
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42-60
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橫向抗壓
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Mpa
|
2.3
|
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縱向抗壓
|
Mpa
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10-18
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熱膨脹率 (40～1000°C)
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10-6
|
4.30-4.40
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導熱率 ( 500°C時)
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W/mK
|
>14
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捕集率
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%
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85-98
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蜂窩體體積密度
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Kg/l
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～0.80
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過濾面積
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m2/l
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～0.75
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{zg}工作溫度
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°C
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1400
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如柴油微粒過濾器噴涂上金屬鉑、銠、鈀，柴油機排放的微粒首先被捕集在微薄的氣孔內(nèi)部或入口處。隨著時間的延續(xù)，堆積層變厚， 壓力損失增大，為保證發(fā)動機的性能，當壓力損失達到一定值時，就必須將過濾器進行“再生”。過濾器的“再生” 是通過提高過濾器的氣體溫度，使微粒進行燃燒。柴油機排放廢氣中的微粒性狀與氧的濃度有關(guān)，通常可在 550 ～ 650 ℃ 燃燒。一般采用調(diào)整節(jié)流閥提高排氣溫度，用燃燒器提高氣體溫度，用催化劑降低微粒燃燒溫度，使積存的微粒盡快燒掉， 使壓力損失得到復元，重新恢復過濾器的功能，使過濾器得到了再生。
柴油汽車尾氣微粒子陶瓷濾清器以蜂窩式陶瓷載體材料技術(shù)為基礎(chǔ)，以堇青石或碳化硅為原料，針對柴油發(fā)動機排放尾氣中的微粒子,能發(fā)揮{zy1}的截留效果,廣泛應用于轎車、城市公共汽車，高速公路卡車、礦內(nèi)作業(yè)車及叉車上。
本公司蜂窩陶瓷汽車尾氣載體技術(shù)特點：
①大的比表面積：保證廢氣與催化劑的充分接觸。
②穩(wěn)定的吸水性能：確保催化劑牢固地均勻涂附在載體的表面，同時不因過厚的涂附帶來浪費。
③暖機性：要求發(fā)動機在啟動后，載體的溫度能在最短的時間內(nèi)達到目的催化劑的活性溫度。
④低的排氣阻力：要求載體對發(fā)動機的排氣阻力很小，確保不影響發(fā)動機的性能。
⑤高強度性：由于載體的工作環(huán)境是在顛簸的汽車上，因此要求載體具備較高的強度而不被外力破壞。
⑥良好的組裝性：載體的排氣總成的一個零件，只有良好的外觀及jq的尺寸才能確保組裝的wm。性能項目特性值熱性能熱膨脹系數(shù)(40-800℃)(×10-6/℃)<1.0比熱[J/(g.k)]0.84軟化溫度（℃）1400熔點（℃）1455{zg}使用溫度（℃）1350物理性能細孔容積（cm3/g)0.2顯氣孔率（%）36平均細孔徑（um)4機械性能壓縮破壞強度.
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