發動機是汽車的心臟，為汽車的行駛提供動力。發動機決定了汽車的動力性、經濟性和環保等方面，然而發動機到達一定的極限后，就會打破了這些平衡這時就需要對發動機進行小修或者大修，如嚴重的燒機油等故障。那什么時候需要大修？大修包括什么部件維修呢？下面就給大家簡單聊一聊。 發動機的修理跟日常的保養分不開，有很多時候大修都是由于不正當保養維修造成，如網上流傳的女司機開寶馬5萬公里未保養，結果發動機差點報廢，大修發動機都是幸運。一般來說汽車行駛上10萬公里（進口15萬）之后發動機就會出現一些征兆，如動力性能下降、加速無力、油耗增高、燒機油等等，這時就可以根據實際情況對發動機進行大修。汽車大修主要包括發動機更換氣門、活塞、缸套、或者鏜缸、磨軸等，一般大修以后，發動機的性能可以恢復到之前的90%以上。 發動機大修故障現象： 1.機油消耗嚴重冒藍煙，發動機無力，且無漏油現象。 發動機燒機油很可能是氣門油封老化造成，也可能是活塞環缺口對齊或磨損嚴重造成，檢查兩部件在決定是否需要大修。 2.發動機異響 發現發動機有嚴重的敲缸聲或者發動機的大小瓦燒蝕嚴重并且曲軸嚴重磨損，則應考慮大修。 3.當氣缸磨損達到大修標準 其實對于目前汽車維修來講，并不會在像之前當汽車到達一定里程之后需要對氣缸進行檢查。如氣缸的失圓達到每100mm缸徑磨損0.125mm，或者氣缸的錐體磨損達到每100mm缸徑磨損0.40mm，只要達到這兩個條件之一應考慮進行大修。 總結：目前很多汽車4s店都不再提供大修包，而是直接換中缸的修理，而一些普通的修理依舊可以對汽車進行大修。大修發動機屬于比較復雜的維修，其中工時費、零件費等都比較高，對技師的要求也比較高。不過對于目前汽車發動機來說發動機大修的概率比較低，有很多汽車跑個幾十萬公里什么故障都沒有，所以車主只要正常保養就不用擔心發動機大修。