TSSF型鐵路橋梁耐候伸縮縫主要是由由耐候型材以及防水橡膠條組成的，安裝時將安裝區清理干凈，調整伸縮縫中心線與梁端間隙中心重合，標高型鋼頂面，布置橫穿鋼筋以及錨筋等，及時去除固定型鋼間隙的固定板，泡沫條填塞型鋼型腔，澆注保護層砼時型腔內不得漏入砂漿，專用工具將防水橡膠條嵌入到型鋼的型腔內須wq到位，擋碴蓋板之間的間隙也用防水材料塞滿。

TSSF型鐵路橋梁耐候伸縮縫主要是由由耐候型材以及防水橡膠條組成的，安裝時將安裝區清理干凈，調整伸縮縫中心線與梁端間隙中心重合，標高型鋼頂面，布置橫穿鋼筋以及錨筋等，及時去除固定型鋼間隙的固定板，泡沫條填塞型鋼型腔，澆注保護層砼時型腔內不得漏入砂漿，專用工具將防水橡膠條嵌入到型鋼的型腔內須wq到位，擋碴蓋板之間的間隙也用防水材料塞滿。

SSBF伸縮縫裝置的結構特點及決定伸縮縫位移的因素

 　SSFB伸縮縫裝置采用國產熱軋整體成型的型鋼，由邊梁、中梁位移控制系統，橡膠密封條等部件構成，每一根中梁架設在各自對應的一組支撐橫梁上，并將其焊接固定。這種結構形成了受力體（中梁與支撐橫梁）格柵，使所受壓力傳遞至伸縮縫邊緣，與此同時使受力體在與橋面膨脹和收縮位移的方向上自由移動。車輛荷載從中梁通過連接塊傳遞給支承橫梁，從支承橫梁通過控制彈簧，上下彈性支承及錨筋傳遞給該結構兩邊，由于參與傳力的結構少，幫負載從輸入到輸出的轉換過程，十分簡單清楚。
　　決定伸縮縫移位的因素有：熱效應、預應力、收縮及蠕變；上部結構變形及下部結構變形。其中溫度也是主要因素。在橋梁設計中，決定伸縮縫設計的溫度范圍，對于鋼及鋼/混凝土橋梁，為+60o~-45o。位移垂直與伸縮縫時，單縫橡膠條作用范圍為0-80mm,位移平行于伸縮縫時為-40~+40mm。

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