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地鐵、候車亭和公交車身，均是傳統(tǒng)的交通類平面媒體，是戶外媒體中的主力軍。不可否認的是，在地鐵媒體的興起中最受沖擊的就是候車亭，其次就是公交車身。多個行業(yè)的廣告投放監(jiān)測數據都顯示，在地鐵媒體占比百分比上升的同時，候車亭和公交車身的占比不斷下降；有地鐵的城市中候車亭和公交車身的占比遠遠低于沒有地鐵的城市中兩項媒體的占比。當然，這三種媒體之間激烈競爭的同時，也存在著較為良好的互補性。首先，地鐵屬于地下的交通媒體，候車亭和公交則共享地面交通空間，由于人們出行習慣存在穩(wěn)定性，所以全方位覆蓋的媒體策略必須考慮地面和地下這兩類空間的媒體。其中，公交車身和地鐵有著明顯的差異。公交車身媒體的主要優(yōu)勢是以較低的成本實現全城的大范圍覆蓋，但缺點是廣告閱讀時間短、畫面效果相對較差，適合于以大范圍傳播http://.為目的媒體策略。而地鐵在媒體閱讀時間、畫面效果、對重點區(qū)域的傳播強化方面有著極強的優(yōu)勢。而候車廳媒體，與地鐵的燈箱媒體類似，其優(yōu)勢在于在全城各區(qū)域都有點位，選擇靈活且利于覆蓋，但在重點區(qū)域難以像地鐵媒體那樣構架連裝燈箱、主題站這樣的大型媒體。
相比較其他戶外廣告而言，地鐵媒體種類較多，很多廣告主在選擇地鐵媒體時不知道應該如何有效選擇，總體而言，有以下幾點思路：
從媒介策略的角度來說，如果廣告主的媒介策略是用較低的千人成本實現大范圍的覆蓋，可以考慮燈箱套裝媒體，特別是站廳燈箱組成的全線全覆蓋媒體，梯牌媒體也是相當不錯的選擇；如果廣告主的媒介策略是對重點區(qū)域實現強化傳播，站廳連裝燈箱、主題站、品牌墻等黃金點位的重磅媒體往往倍受青睞。
從投放的廣告類型角度來說，如果投放的廣告?zhèn)戎赜跇淞⑵放菩蜗螅緩d燈箱、品牌墻、主題站等媒體是較常使用的媒體；如果投放的廣告是傳播具體的產品信息的，品牌列車、站臺燈箱則是放眼整個戶外廣告市場都難覓的優(yōu)質媒體。
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