鶴壁市通達礦山設備有限公司位于國際級鶴壁市經濟技術開發區，與107國道、京廣鐵路、京廣高鐵、京珠高速公路相鄰，區位優越，交通十分便利。

公司從1983年建廠以來，在全場職工的積極努力下，在用戶的大力支持下，由原來生產單一鑄造產品發展成集機械加工、成套裝備、電器程序控制，售后服務一體化的綜合性企業。特別是在2006年，我們完成了企業股份制改造，成立了通達礦山設備有限公司。公司占地49348多平方米，經過近二十多年的發展，現有資產9300余萬元，專業工程技術人員數三十余人，擁有各類生產機械加工設備106臺（套），檢驗檢測設備齊全。年產各種型號礦用提升絞車、礦井提升機300余臺，產品主要有：JT、JTK、JTKB、JTP、JTPB礦用提升絞車，JK、JKB單繩纏繞式礦井提升機等，榮獲了“全國煤礦專用設備及配件產品定點生產單位”，產品暢銷全國各地。

公司以“追求wm品質，超越顧客期望”的質量方針為指導，以“產品一次檢驗合格率99%；合同履約率{bfb}；顧客意見處理及時率{bfb}”的質量目標為宗旨。2007年3月我公司的礦用產品通過了國家礦用產品安全標志認證，2008年我公司被中國煤炭機械工業協會定為“全國煤礦專用設備配件定點生產單位”；被河南省質量技術監督局授予“河南省優質產品”稱號；中國質量誠信企業協會、中國品牌價值評估中心、中質協河南質量監督委員會聯合授予“河南質量誠信AAA品牌企業”；2010年被河南省質量技術監督局授予“河南省質量信用A級工業企業”稱號，被市工商行政管理局授予為“無假冒無欺詐 無不正當競爭單位”和“誠信企業”的稱號；被市山城區消費者協會授予為“消費者信得過單位”的稱號；被市政府授予“先進單位”的稱號。我們以優質的產品質量、誠信的售后服務，贏得了新老客戶的好評和認可。

鶴壁市通達礦山設備有限公司

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花崗石礦床的成礦規律簡介

中國花崗石資源分布十分廣泛，但是作為裝飾石材對色澤、花紋、完整性有較高要求，特別是經濟價值較高的名優花崗石礦床還很稀少，有待于按成礦規律發掘。
1．紅色系列花崗石礦床
 　紅色系列一般產于時代較老的酸性、中性侵入巖、火山巖和變質巖系的混合花崗巖中。這類巖石，往往經過多次各種地質作用，常具有混合巖化或鉀化等蝕變，巖石顏色加深，如肉紅色、桔紅色、深紅色、紫紅色等。礦物顆粒和結構構造也發生一定變化，形成絢麗多彩的優質品種。中國這一類型花崗石礦床較多，規模一般較大，品種多樣。產出時代以前震旦系為主，時代較老的節理、裂隙可能較發育，對荒料塊度有不良影響，時代略新的加里東、印支各期的產物可能較好。代表性品種有四川“中國紅”、“石棉紅”、“喜德紅”，山西靈丘“貴妃紅”，山東歷城“柳埠紅”等。
2．黑色系列花崗石礦床
該系列花崗石產于基性、超基性巖中。作為裝飾石材一般未經蝕變或蝕變很弱者，顏色未變化，保持純黑發青，或綠黑色；巖石新鮮堅硬，礦物分布均勻，結構致密或均勻不變。時代新、受地質構造變動少，則節理、裂隙不發育，可得大塊荒料，以燕山期、喜馬拉雅期為佳。黑色系列主要分布在中國東部地區，其他各地有零星分布。代表性品種有山東“濟南青”、北京“燕山黑”等。
3．藍色、綠色系列花崗石礦床
該系列花崗石常與時代較新的酸性及堿性巖有關，或與綠簾石化蝕變強烈的巖體有關。至今國內發現不多，已知的有云南建水“紫藍花”霞石正長巖，新疆哈密“天山藍”天河石花崗巖。
從中國已知名優花崗石成礦情況看，常與混合花崗巖、花崗片麻巖、片麻狀花崗巖、部分鉀長花崗巖、輝長巖、輝綠巖、白崗巖等巖石類型相關聯。它們主要出現在古生代寒武紀以前和新生代晚第三紀，其他地質年代少見。
在空間分布上，名優花崗石礦主要產于深變質混合巖化強烈發育的地區；或賦存于原地、異地再生型花崗巖中，尤其當這類巖體存在著重疊巖漿活動時，它們多出現于晚侵入的子巖體內；以及新生代喜馬拉雅晚期超淺成侵入巖的分布區，主要分布在山西、內蒙古、河北、河南、四川、新疆等地。

【原創內容】
選擇閥門的步驟和依據大體如下：一、選擇步驟1、明確閥門在設備或裝置中的用途，確定閥門的工作條件：適用介質、工作壓力、工作溫度等等。2、確定與閥門連接管道的公稱通測及顯示；2、等速段超速保護、爬行區限速保護；7、過卷保護；8、卡箕斗保護(選配)；9、松繩保護；10、閘瓦磨損保護；11、故障狀態記憶；12、提升方向指示；13、提升方向閉鎖；用途、使用工況條件和操縱控制方式。選礦設備知識簡介選礦設備包括：球磨機，破碎機，顎式破碎機，反擊式破碎機，圓錐破碎機，超細細碎機，磁選機，干式磁選機，濕式磁選機，雙力環高梯度磁選機，磁鐵礦選礦設備，浮選機，礦用浮選機，分級機，螺旋分級機，高堰很大的機械沖擊，導致電機的使用壽命大大降低，而且極容易出現“掉道”現象。（5）自動化程度不高，增加了開采成本，影響了產量。（6）低電壓和低速段的啟動力矩小，帶負載能

礦用提升機變頻調速系統設計目前礦用提升機控制系統普遍采用繞線電機轉子串電阻的方式進行調速，該系統存在以下缺點：（1）大量的電能消耗在轉差電阻上，造成了嚴重的能源

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