新疆重型鋼格板
一、重荷載鋼格板簡介:
重荷載鋼格板采用更厚(6mm、8mm、10mm)、更寬的扁鋼作為承載扁鋼制成,是專門為需要重荷載場合設計制作的。可采用壓焊或壓鎖方式制作。適用于機場、高速公路、工業平臺、港口碼頭以及其它特殊需求的場合。
對于行車載荷的重荷載鋼格板,為提供更好摩擦力,我們建議選用齒型鋼格板,壓焊鋼格板壓鎖鋼格板均能采用齒型扁鋼。
二、重荷載鋼格板分類:
重荷載鋼格板可分為重荷載壓焊鋼格板與重荷載壓鎖鋼格板兩種:
重荷載壓焊鋼格板是由壓焊工藝將紐絞方鋼與大規格承載扁鋼通過高溫高壓從而形成{yj}連接制作而成,為形成更好的側向(鋼格板寬度方向)承載能力,一般建議鋼格板兩端均采用包邊板封邊。
重荷載壓鎖鋼格板能提供更好的側向承載能力,并能有效防止承載扁鋼的傾斜失穩,作為重荷載鋼格板得到了更多的應用。
三、重荷載鋼格板的特殊性:
由于重荷載鋼格板的特殊性,一般我們建議客戶將荷載要求及支撐情況告知,由我們為客戶選擇最為經濟合理的規格。重荷載鋼格板的扁鋼間距一般為30mm,橫桿間距可選用50mm100mm兩種。
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【原創內容】
用?8的鋼絲繩(抗拉強度為1770Mpa,破斷拉力>40KN)編制并在結點處用專用“十字扣”固定而成,為邊坡防護網的主要特征構件之一,在主動防護中通過鋼絲繩網的覆蓋來實現邊坡于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺,把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外,避開災害對建筑設施的毀壞鋼絲繩網是SNS系統的主要特征構成部分,且往往是遭受沖擊的
新疆邊坡防護網分類:主動防護與被動防護邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用引起高速公路高邊坡護坡的原因有:1、路基下的地基為不穩定的tr滑動體;2、公路兩側邊坡過
介:被動防護是由鋼絲繩網、環形網、(需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵)、固定系統(錨桿、拉錨繩、基座支撐繩)減壓環鋼柱四個主要部分構成。鋼柱鋼絲繩網連接組合構人工綠化,實現環境保護與災害治理的有機結合;在被動防護系統中,其柔性特征充分體現了“以柔克剛”的思想,實現崩塌落石的有效攔截,達到事半功倍的效果。產品用途:適用形態植被生長條件,其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實施人工坡面綠化保留了必要的條件,綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長,植物根系的固土作用與坡面防護系統于建筑設施旁有緩沖地帶的高山峻嶺,把巖崩、飛石、雪崩、泥石流攔截在建筑設施之外,避開災害對建筑設施的毀壞鋼絲繩網是SNS系統的主要特征構成部分,且往往是遭受沖擊的形態植被生長條件,其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實施人工坡面綠化保留了必要的條件,綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長,植物根系的固土作用與坡面防護系統