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交流接觸器短路環的故障
交流接觸器短路環的作用是xc接觸器銜鐵的磁噪音。當鐵芯線圈通電后,在磁鐵中產生磁場。磁力線通過鐵芯成閉合回路,把上下兩塊銜鐵吸合。但交流電過零點時磁力降為零。因交流電頻率為50赫芝,所以鐵芯不會釋放,但噪音很大。為了減少噪音,在鐵芯上制一短路環,環用非磁性材料制成,如紫銅或黃銅等,鑲在鐵芯端口上。這樣,鐵芯磁通分成兩個磁通,一個主磁通,一個輔助磁通。兩個磁通相位相差一定角度。在主磁通過零點時,輔助磁通處于{zd0}位置,使磁力不至于下降很多,保持一定吸力,從而避免了噪音。


交流接觸器短路環的作用及修理方法
交流接觸器短路環的作用是xc銜鐵產生的振動和噪聲,我們知道對于單相交流電磁機構,磁通是交變的,磁通過零時吸力也變為零,吸合后的銜鐵在反作用彈簧的作用下將被拉開,磁通過零后吸力增大,當吸力大于反力時銜鐵又吸合。這樣隨交流電的頻率變化,銜鐵吸力每周兩次過零,銜鐵產生強烈振動和噪聲,甚至使鐵心移動。為此需在鐵心端面上裝一個用非磁性材料(如銅)制成的分磁環(或稱短路環)
行車駕駛室的交流接觸器不能用木頭塞死
為了保證行車的安全運行和防止發生人身事故,在行車上一股都裝有大小車主副鉤限位開關、天窗門和駕駛室門聯鎖及超載保護安全裝置等。然而,在日常的安全檢查中卻常常發現,有不少行車駕駛室保護柜內的交流接觸器的觸頭,被用木頭或其他的絕緣體頂死,使接觸器的活動觸頭長期閉合。這是一種嚴重的違章行為,是人為造成的較大的事故隱患。對這種現象,一些單位的安全部門雖然三令五申,但往往是禁而不止。為此,筆者欲同從事行車作業的師傅們一起來探討這個問題。 在探討之前,讓我們先弄清交流接觸器的動作原理。 交流接觸器是用通電線圈產生的磁力吸引鐵芯,從而帶動主觸點用點的接觸方式接通或斷開電源。鬧時,主接觸器上還帶有兩對輔助觸點,用它來聯鎖安全限位部份。如果用木頭等物體將觸頭頂死成閉合狀態,那么,當行車出現越位和超載等緊急情況對,這兩3@鎖安全限位的輔助觸頭由于不能及時跳開斷電,就會發生行車沖撞、吊鉤沖頂和圍載荷較大而造成的斷繩及制動失靈替事故