GYS凸緣也稱聯軸節，首要用來銜接各組織的傳動軸，因為機械設備不一樣，各種聯軸器的功用也略有不一樣，如在叉車上聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動系的縱向尺度短，通常都選用剛性聯接布局，即從發動機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均選用螺栓聯接，也即是從發動機至驅動橋是一個剛性全體，在剛性全體的中部，選用齒輪聯軸器。5t以上的叉車因傳動系統的縱向尺度較長，通常都選用萬向節。使動力經聯軸器傳至叉車的驅動橋。

    齒輪聯軸器是由兩個聯接盤，經過其內、外齒聯接。帶有內、外齒的聯接盤經過花鍵或鍵與變速器和驅動橋聯接。

    1）齒輪上的花鍵齒損壞，且合作空隙大于0。4mm時，應予換。

    2）齒輪上鍵槽損壞時，答應將鍵槽擴展，并換。或在距原鍵槽60°處另插制鍵槽。

    3）齒輪聯軸器在調整時，兩軸的同軸度不該大于0。4mm。

　　對輪聯軸器為曲線型時：負載較小時，蛇形彈簧的直線部分與被聯接的軸線基本平行；負載增大時，蛇形彈簧的變形增大，與齒的接觸弧面亦增大，而與齒接觸點之間的距離越來越短，剛度增大，兩半聯軸器的相對轉角與所傳遞的轉矩為非線性關系，屬于變剛度蛇形彈簧聯軸器。 蛇形彈簧聯軸器為直線型時：在正常負載時，蛇形彈簧與齒接觸點之間的距離不隨蛇形彈簧變形量的改變而變化，剛度不變，兩半聯軸器的相對轉角與所傳遞的轉矩為線性關系，屬于恒剛度蛇形彈簧聯軸器。

　　根據網絡媒體統計，目前海內帶變動負載，具有節能潛力的電機至少有1。8億千瓦，由此為聯軸器的應用提供了極為巨大的市場。聯軸器的應用已由常見的風機、水泵等拓展到食物、飲料、物流、樓宇等，不斷開闊新的節能領域，其功能也得到晉升和多樣化，一方面是全數字化，功能齊全，能夠補償負載變化的自適應、自調諧技術，特別是分布式的具有通訊、聯網功能和集成PLC的gd聯軸器;另一方面是簡樸或行業專用的聯軸器以及機電一體化、小型化的聯軸器。此外，因為新型高壓電力電子器件的問世，高壓和中壓聯軸器也有長足的發展。

　　聯軸器是節約能源的樞紐設備。聯軸器越來越多的應用于通過伺服系統控制的機械上面。聯軸器在這些領域和一般的制造機械不同的是，必需要求輸出相對于輸入具有很高的追隨行。最近聯軸器被越來越多地被應用在機床和半導體系體例造機械等通過伺服系統控制的精密機械上。在這些領域里，和一般的制造機械不同的是，聯軸器必須要求其輸出相對于輸入具有很高的追隨性。

　　YL剛性聯軸器是聯接主動軸和從動軸，使之一起旋轉，以傳遞運動和扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和進步軸系動態功能的效果。聯軸器由兩半有些組成，別離與主動軸、從動軸聯接，并聯接成一體。大多數動力機都依托聯軸器與作業機聯接。聯軸器類型許多，一般分剛性聯軸器和彈性聯軸器兩類。選型時，應歸納思聯軸器的工況條件、特色、制作本錢、裝置和運用環境等要素。聯軸器應用于各種機械設備傍邊，比方鏟cs氣的除濕機、馬達轉軸等設備都會運用到。

　　１．固定式聯軸器：有套筒聯軸器、凸緣聯軸器和夾殼聯軸器等。剛性固定式聯軸器布局簡略，制作簡略，兩軸瞬時轉速一樣，但需求所聯兩軸保持在同軸線上無相對位移，避免發生附加動載。其間，凸緣聯軸器對中準確，剛性好，傳遞扭矩才能強。套筒聯軸器徑向尺度和轉動慣量都小，可用于起動頻頻、速度常變的傳動。夾殼聯軸器常用于聯接筆直安頓的軸，裝拆時軸無需作軸向移動。

　　２．移式聯軸器：有齒式聯軸器、鏈條聯軸器、十字滑塊聯軸器和萬向聯軸器等。剛性可移式聯軸器可抵償兩軸軸線的相對位移，然后改進作業狀況。這種相對位移是在機器作業過程中因零件受載變形、機座下沉和熱變形等而導致的。齒輪聯軸器由齒數持平的表里齒輪和其他零件組成，兩半有些間答應有歸納位移，廣泛用于高速、重載的機械傳動。鏈條聯軸器由裝在兩軸上的齒數持平的鏈輪和鏈條組成，答應有徑向位移，布局簡略，作業牢靠，質量小，保護便利，但不宜用于高速和起動頻頻的場合。十字滑塊聯軸器由中心滑塊和兩個帶槽的半聯軸器組成，答應有徑向位移，用于轉速較低的場合。萬向聯軸器用于軸線相交的兩軸聯接，兩軸軸線夾角可達45°。如兩軸線不重合，則當主動軸作等速旋轉時從動軸的瞬時轉速是改變的。運用兩個萬向聯軸器和一根中心軸(中心軸的叉形件處在同一平面內，兩軸與中心軸的夾角持平)，就能取得兩軸一樣的瞬時轉速。此外，尚有其他不一樣布局方式的同步萬向聯軸器，如球籠式同步萬向聯軸器。