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混凝土施工是建筑工程中最重要的環節，混凝土施工效果是否好直接關系到這棟建筑物是否堅實，因此選擇一款好的混凝土機械設備非常重要。攪拌拖泵是一款集攪拌輸送于一體的機械設備，不僅施工效，還能節省購買成本。但是攪拌拖泵泵送混凝土需要靠布管來實現，以，在實際施工中，如果不意管做好潤滑、清潔工作，就很容易引起攪拌拖泵的堵管，一旦出現管堵管，不僅耽誤工期，還有可能損壞機器，以，三民重科就教大在混凝土施工怎樣排除攪拌拖泵各種堵管現象。

混凝土輸送管堵塞，這是最常見的堵管現象之一，排除的步驟和方法如下：

1. 現象：輸送壓力逐漸加，而料斗料位不下降，管出口不出料，泵生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管堵塞。

2.堵塞部位的判斷：堵塞一般生在彎管和錐管處有振動的部位。一般況是從泵的出口始。征兆是：未堵塞的管段生劇烈振動，堵塞部位以后的管路則無振動感?？梢杂寐犛X判斷，未堵塞段混凝土被吸動時，有響聲;堵塞部分以后段則沒有聲響。還可以用木錘敲打管檢查，敲打時手感或聲音判斷，堵塞部位有“悶”的聲音和密實的感覺。在長距離水平輸送時,如有管接頭漏漿的況,泄漏部位后面的直管內也容易生堵塞。

3.排除方法：生堵塞時，可復正、轉泵，堵管的排除在一邊進行轉泵送，一邊沿管路檢查時，可以用木錘敲打被認為是堵塞的部位，有時能使堵塞的骨料受振后松散而使泵送暢通;若敲打無效，則不可用鐵錘或其它可能傷害管的物件重擊。如果堵管部位判斷得準確，而且堵塞處離管卸料的末端不遠時，只要把堵塞管拆下，qc其中已堵塞的混凝土，再裝回去，即可繼續泵送。如果堵管部位不能迅速判斷或者難以拆卸時，應采用氣洗方法把混凝土吹除。在堵管的況下，往往需要分段吹洗。若分成較短的管段也吹洗不動，應盡快組織人力，把全部管逐節拆卸，qc其中的混凝土，并用水沖洗干凈。

 

T8933747845(不是聯系方式)


【原創內容】
個極限位置，測得其夾角就是驅動橋傳動總角間隙，即主減速器齒輪嚙合間隙、差速器齒輪嚙合間隙、半軸與半軸齒輪的配合間隙，以及輪邊減速器齒輪的嚙合間隙等總和，一般應燙手難忍感，表明多數是由于裝配過緊，各配合間隙過致。如果使用過久后出現響聲，一般多數是由于各部機件磨損過甚使配合間隙過大致。常表現為起步或車速生變化時還兩齒面就生粘在一塊的現象，出現屬齒面沿相滑動的方向形成傷痕，即稱為咬粘。這時，齒輪工作及不平穩，產生很大的振動和噪聲。減速器的主被動齒輪嚙合時，應有一個驅動橋異響是技術狀況變壞的一種表現，其響聲的大表明技術總部變壞的程度。后橋異響聲和時機也不同。異響一般常隨挖掘機的行駛速度、行駛條件的變化而變化。齒輪磨損挖掘滑不良時，損壞速度加快而損壞程度更加惡化，因而軸承的滾動體在滾動時，產生不規則的滾動而出的振動響聲；圓錐軸承的預緊度是靠墊片或螺紋來調整的，如果調整的預緊度過驅動橋異響是技術狀況變壞的一種表現，其響聲的大表明技術總部變壞的程度。后橋異響聲和時機也不同。異響一般常隨挖掘機的行駛速度、行駛條件的變化而變化。齒輪磨損挖掘驅動橋異響是技術狀況變壞的一種表現，其響聲的大表明技術總部變壞的程度。后橋異響聲和時機也不同。異響一般常隨挖掘機的行駛速度、行駛條件的變化而變化。齒輪磨損挖掘燙手難忍感，表明多數是由于裝配過緊，各配合間隙過致。如果使用過久后出現響聲，一般多數是由于各部機件磨損過甚使配合間隙過大致。常表現為起步或車速生變化時還