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涂料溫度
涂料溫度高,成膜速率快,但漆膜外觀粗糙,還會引起涂料變質;溫度低,電沉積量少,成膜慢,涂膜薄而致密。施工過程中,由于電沉積時部分電能轉化成熱能,循環系統內機械摩擦產生熱量,將導致涂料溫度上升。一般漆液溫度控制在某些方面15~30℃。
涂料的固體分和顏基比
市售的電泳涂料的固體分一般為50%左右,施工時,需用蒸餾水將涂料固體分控制在10%~15%。固體含量太低,漆膜的遮蓋力不好,顏料易沉淀,涂料的穩定性差。固體分過高,粘度提高,會造成漆膜粗糙疏松,附著力差。一般顏基比為1比2左右,高光澤電泳涂料的顏基比可控制在1比4。由于實際操作中,涂料的顏料量會逐漸下降,必須隨時添加顏料分高的涂料來調節。

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1、電壓
電泳涂裝采用的是定電壓法,設備相對簡單,易于控制。電壓對漆膜的影響很大;電壓越高,電泳漆膜越厚,對于難以涂裝的部位可相應提高涂裝能力,縮短施工時間。但電壓過高,會引起漆膜表面粗糙,烘干后易產生'橘皮'現象。電壓過低,電解反應慢,漆膜薄而均勻,泳透力差。電壓的選擇由涂料種類和施工要求等確定。一般情況下,電壓與涂料的固體分及漆溫成反比,與兩極間距成正比。鋼鐵表面為40~70V,鋁和鋁合金表面可采用60~100V,鍍鋅件采用70~85V。

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1、空氣壓縮機(空壓機) 2、氣管 3、接頭 4、閥門 5、三聯件 6、氣動馬達 7、氣動攪拌機 8、氣動隔膜泵 9、無氣噴涂 10、噴槍 11、壓力桶 12、凡而
鐵路、公路中的橋梁表面防水處理上維護橋梁耐久性的重要因素之一,因此,在先階段大量的國家鐵路網、公路網的工程建設中,需要在橋梁的表面大面積噴涂防水涂料。現有技術中,采用施工人員控制噴涂機進行噴涂,即將噴涂機放置在車上,由在車上的人操作噴頭,控制噴涂機噴涂。
