近年來，隨著我國以高速公路為骨架的道路運輸網絡形成，城市間建立了快速通達的運輸通道，城市間的聯系越來越緊密，生產和生活需要雙向交換的商品越來越多，推動了物流專線運輸的發展。傳統運輸企業轉型為物流企業后，為提升企業核心競爭力，紛紛開設專線運輸，把沒有競爭力的運輸線路剝離，形成盛極一時的物流專線運輸，據了解，我國物流的專線、零擔市場規模高達4000億元以上。

貨物合理運輸的衡量標準

一、從全周出發注，社會整體效益

貨物運輸業是一個龐大的系統工程，它需要交通運愉部門、工業部門、商業部門、物資管理部門和外貿部門的共同努力，必須搞好各有關部門和單位的協調工作。因此，在宏觀上衡量合理運輸，就要從全局利益出發，從社會整體的效益出發，而不是僅慮某個部門的利益。

二、綜合利用各種運翰方式，發揮各自的特點

現交通運輸業可以分為鐵路、公路、水運、航空和管道運輸五種墓本的運輸方式。各種運輸方式有它們自己的特點，因而也各有自己的適用范圍。我們應充分 發揮不同運輸方式的特殊作用。

物流倉儲知識：庫存控制系統制約條件

庫存控制是受許多環境條件制約的，庫存控制系統內部也存 在“交替損益”現象，這些制約因   素可以影響控制水平，乃至決定控 制的成敗。主要制約因素如下：

　　1.需求的不確定性。在許多因素影響下，需求可能是不確定 的，如突發的熱銷造成的需求突增    等會使控制受到制約。

　　2.訂貨周期。由于通訊、差旅或其他自然的、生理的因素。訂 貨周期不確定，會制約庫存控制   。

　　3.運輸。運輸的不穩定和不確定性必然會制約庫存控制。

　　4 .資金制約。資金的暫缺，資本運動不靈等會使預想的控制方法落空。因而也是一個制約因素   。

　　5.管理水平的制約。管理水平達不到控制的要求，則必然使控制無法實現。

　　6.價格和成本的制約等。