隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢不斷增強(qiáng)，各國在國際分工基礎(chǔ)上形成的合作交往日益密切，相互聯(lián)系、相互依賴、共同發(fā)展是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要特征。這一特征使得現(xiàn)dai企業(yè)打破原有的國家及地域的局限，在全球范圍內(nèi)配置資源，開展經(jīng)營活動，使企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)躋身于全球流通市場。這就是國際物流蓬勃發(fā)展的動因。國際物流是國內(nèi)物流的延伸，各國之間的貿(mào)易最終都需要通過國際物流來加以實現(xiàn)。

經(jīng)濟(jì)全球化作為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，其發(fā)展進(jìn)程在21世紀(jì)將更快速地推進(jìn)和深化。經(jīng)濟(jì)全球化同時也是各國經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展依賴的外部環(huán)境，處于全球化環(huán)境中的企業(yè)，不論它們設(shè)在何處，市場在哪里，都必須在其競爭戰(zhàn)略分析中，kao慮到世界上的其余部分，廠商不能忽視其他國家所發(fā)生的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨向或技術(shù)創(chuàng)新。就總體和長遠(yuǎn)而言，經(jīng)濟(jì)全球化有利于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它推動國際貿(mào)易的高速增長，有助于國際貿(mào)易在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)供求平衡，它也有助于生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)的合理配置，促使物流的全球化。這也是國際物流發(fā)展的大環(huán)境。

全球物流運作的環(huán)境遠(yuǎn)比國內(nèi)物流復(fù)雜，可以用4個D來概括，即距離(distance)、單證(documentation)、文化差異(diversity in culture)和顧客需求(demands of customers)，也即在不同的國家和地區(qū)內(nèi)，物流活動的距離更長、單證更復(fù)雜、在產(chǎn)品和服務(wù)上顧客需求變化莫測，并要滿足各種文化差異。

隨著跨國公司的發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的增長以及人類環(huán)保意識的覺醒，全球物流呈現(xiàn)出如下的變化新趨勢。1.新一輪的國際分工將導(dǎo)致全球物流向集裝箱貨物為主流的方向發(fā)展

國際航運是國際貿(mào)易的載體，隨著國際貿(mào)易和國際航運業(yè)務(wù)的發(fā)展，有條件的國家和地區(qū)都十分重視能接納國際航運船舶的港口的建設(shè)，把港口視為通向世界的門戶。港口發(fā)展的模式隨著世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的變化而不斷演進(jìn)，大致上經(jīng)歷了三個階段。

在20世紀(jì)50年代以前，港口作為國際航運的起始港和目的港，主要服務(wù)于國際貿(mào)易的流動，起著貨物裝卸、儲存和中轉(zhuǎn)的功能，同時為到港船舶提供供應(yīng)和維修等服務(wù)，港口是水陸運輸?shù)臉屑~，主要發(fā)揮著運輸功能的作用。城以港興、港以城榮。隨著國際貿(mào)易的開展，在靠泊國際船舶和接卸國際貿(mào)易貨物的港口所在地逐步發(fā)展起居民集中的繁榮的商業(yè)貿(mào)易城市。20世紀(jì)50年代以后，即第二次世界大戰(zhàn)以后，世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了國際分工的格局，即國家間的貿(mào)易不再局限于將本國或地區(qū)的產(chǎn)品銷往其他國家和地區(qū)，而是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家將原料從產(chǎn)地國和地區(qū)運往本國進(jìn)行生產(chǎn)，然后將制成品銷往全球各地，原料加工后的制成品增加了附加值。要發(fā)展這樣的國際分工格局必須具備以下幾個條件。

①原料產(chǎn)地的礦產(chǎn)品位高、質(zhì)量好，值得長途運輸進(jìn)行加工，如中東的石油、巴西和澳大利亞的鐵礦砂。

油、巴西和澳大利亞的鐵礦砂。

②經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家具有雄厚的資金和掌握技術(shù)的高素質(zhì)的人才，足以發(fā)展資金技術(shù)密集型的大型工業(yè)企業(yè)，如煉油廠、鋼鐵廠、發(fā)電廠、汽車制造廠等。

③要有運輸成本低廉的運輸工具，以補(bǔ)償遠(yuǎn)距離運輸所增加的運輸費用，為此在該時期開發(fā)了10萬～30萬噸載重量的大型油輪和運礦砂的散貨船，通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，大大降低了運輸成本。日本用幾十萬噸的大型油輪從中東運輸石油到本土的成本要比在沿海用小型油輪運輸?shù)奖就恋某杀具€要低，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度認(rèn)識，歸根結(jié)底重要的是運輸成本，而不是運輸距離。深圳市老司機(jī)物流一家后起之秀正在掀起一場腥風(fēng)血雨。