汽車在行駛時一遇到故障即引起轉向盤擺動，且重車時擺動更嚴重：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下是由于前輪輪胎磨損不均，使用新補的輪胎或墊胎不均及鋼圈變形所致。因為，車輪轉速較快時，驅動轉向盤旋轉的力矩主要來自于化胎或鋼圈的偏擺度。當輪胎或鋼圈的擺差超過3 mm時，偏擺力矩就能驅動轉向盤左右擺動。應去修理廠檢查，視情更換化胎或鋼圈。

我國的汽車產業年增幅超過20%，且連續三年汽車產銷位居世界sw，但目前國內汽車市場中銷售額配件占

內窺鏡進行汽車維修檢測

37%，制造業占43%，零售業占8%，fu務業占12%，制造業的比重偏大而fu務的比重過小。汽車產業和汽車保有量的強勢增長，為我國汽車維修產業帶來了巨大的發展空間。美國汽車保有量為2.1億輛，而汽車后市場規模高達1860億美元，而我國的汽車保有量則剛剛突破1億輛，汽車后市場銷售額還不足5000億元人民幣。隨著我國汽車保有量的快速增長，預計到2020年，我國汽車后市場銷售額將突破2000億美元，與美國持平，同時，我國汽車維修市場銷售額也將超過1200億元。汽車占有量我國已經超過于世界其他國家。

汽修知識之————擰開散熱器蓋發現總有一些油漬飄浮在水面上，而且發現換機油時有水分。故障判定：真故障。原因分析：發動機有兩大循環系統，一個是冷卻液循環系統，另一個是潤滑油循環系統，兩大系統互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個循環系統中的某個隔離地方出現了問題。“油進了水”與“水進了油”是兩種不同性質的故障。發動機一旦運轉，機油壓力總是高于冷卻水壓力，因此機油很容易從缸體裂紋中進入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進入機油中，所以機油進入水中是屬于內漏現象：缸體機油通道的某一位置發生裂紋，機油通過裂紋間隙被“擠”進了冷卻水通道里，由于油比水輕，擰開散熱器蓋就可以發現浮油了。而機油含水是屬于另一性質的問題，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷卻水進入油底殼混入機油中。因此，“油進了水”是發動機機體本身出了毛病，而“水進了油”則多是發動機配件引起的，其故障性質不一樣。