輪胎的分類及特性

汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎。現(xiàn)汽車幾乎全部采用充氣輪胎，充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，可分為普通斜交輪胎、帶束斜交輪胎和子午線輪胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎兩種。

有內(nèi)胎的充氣輪胎由內(nèi)胎、外胎和胎墊組成。內(nèi)胎中充滿壓縮空氣，外胎是用以保護(hù)內(nèi)胎，使內(nèi)胎不受外來(lái)?yè)p害的強(qiáng)度高而富有彈性的“外殼”，胎墊放在內(nèi)胎和輪輞之間，防止內(nèi)胎被輪輞及外胎的胎圈擦傷。

1.普通斜交輪胎

普通斜交輪胎的外胎由胎面、簾布層、緩沖層及胎圈組成。簾布層是外胎的骨架，用以保護(hù)外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布用橡膠貼合而成，簾布的簾線與輪胎子午斷面的交角一般為52~54度，相鄰層簾線相交排列。簾布層數(shù)愈多強(qiáng)度愈大，但彈性降低。

2.子午線輪胎

子午線輪胎（在輪胎上用Redial表示）的特點(diǎn)是：簾布層簾線的排列方向與輪胎子午斷面一致。由于簾線的這種排列，使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用，因此，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比普通斜交輪胎的簾布層數(shù)可減少40~50%。

3.帶束斜交輪胎

帶束斜交輪胎是介于普通斜交輪胎和子午線輪胎之間的一種折中結(jié)構(gòu)方案。其簾布層的簾線與子午斷面的交角比普通斜交胎小，比子午線胎的大。因此，帶束斜交輪胎的壽命和滾動(dòng)阻力也介于上述兩種輪胎之間，但是汽車側(cè)向穩(wěn)定性比子午線輪胎要好。

4.無(wú)內(nèi)胎輪胎

無(wú)內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎，在輪胎上用Tubeless表示）在外觀上和和結(jié)構(gòu)上與有內(nèi)胎輪胎近似，不同的是無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁上附加了一層約2~3毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。

氣壓?jiǎn)栴}

　　一般在載重輪胎時(shí)出現(xiàn)較多，并排使用輪胎時(shí)，由于其中有一個(gè)輪胎氣壓過(guò)于強(qiáng)烈會(huì)出現(xiàn)磨冠現(xiàn)象，典型的特點(diǎn)是輪胎兩側(cè)花紋較高，輪胎冠面中間部位加速磨損。第二，輪胎氣壓不足，造成輪胎內(nèi)弓字形，輪胎冠面接觸地面不足，輪胎冠面外側(cè)磨損加快！第三，左右輪胎氣壓不均，造成氣壓較小的輪胎單面磨損！

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　   許多駕駛員在駕駛叉車的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)叉車輪胎出現(xiàn)非正常的磨損情況，不管是前輪還是后輪，異常磨損對(duì)輪胎本身的性能和狀態(tài)都有很不好的影響。因此我們需要掌握正確的方法來(lái)預(yù)防它的磨損。那么我們首先要弄清楚它非正常磨損是什么原因。

　　在一定的載荷和行駛條件下，叉車的輪胎有一個(gè)適宜的輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行駛時(shí)，輪胎徑向變形，兩側(cè)產(chǎn)生過(guò)度撓曲，以致胎冠兩側(cè)接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，胎體內(nèi)簾線產(chǎn)生較大的變形和交變應(yīng)力。