三、蘇州到成都專線，物流fu務價格略有上升 1、2月份，中國物流業景氣指數中，物流fu務價格指數分別為52.1%和52.5%，保持在50%以上的增長區間。從海運市場看，前兩個月，中國沿海（散貨）綜合1運價指數平均為1082.5點，同比上漲2.3%。其中，受節后貨量釋放帶動，煤炭海運運價出現回升，而糧食、金屬礦石運價仍出現不同程度下跌，成品油運價繼續保持平穩。 圖3：2012年以來中國沿海（散貨）運價指數 國際航運市場上，進入2014年，BDI波羅的海干散貨指數呈現大幅震蕩運行態勢，1月31日為1110點，2月28日達到2084點，月內漲幅達87.7%。2月份，該指數平均為1472.4點，同比上漲13.7%。圖4：2014年2月波羅的海干散貨指數

3、B2C網站：堅挺的自建物流體系

　　與淘寶賣家因第三方快遞公司提價而被迫提高快遞費或免郵費政策縮水不同，京東商城、1號店、當當網等B2C商城上的免運費政策并沒有受到影響。京東商城憑借自建的物流和倉儲系統，自今年5月底以來一直實行全場不限額免運費政策。盡管目前燃油費提高、人工成本上漲，但其相關負責人昨日表示，目前沒有收到免運費政策調整的通知。

  蘇州到成都專線運輸對于公路運輸的經驗非常豐富，公路運輸也有很多特點的：

一、在中、短途運輸中，運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現“門到門”直達運輸，中途不需要倒運、轉乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快

二、運行持續性較差：據有關統計資料表明，在各種現運輸方式中，公路的平均運距是最短的，運行持續性較差。如我國1998年公路平均運距客運為55km，貨運為57km，鐵路客運為395km，貨運為764km。