三、蘇州到成都專(zhuān)線，物流fu務(wù)價(jià)格略有上升 1、2月份，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)中，物流fu務(wù)價(jià)格指數(shù)分別為52.1%和52.5%，保持在50%以上的增長(zhǎng)區(qū)間。從海運(yùn)市場(chǎng)看，前兩個(gè)月，中國(guó)沿海（散貨）綜合1運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為1082.5點(diǎn)，同比上漲2.3%。其中，受節(jié)后貨量釋放帶動(dòng)，煤炭海運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)回升，而糧食、金屬礦石運(yùn)價(jià)仍出現(xiàn)不同程度下跌，成品油運(yùn)價(jià)繼續(xù)保持平穩(wěn)。 圖3：2012年以來(lái)中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù) 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上，進(jìn)入2014年，BDI波羅的海干散貨指數(shù)呈現(xiàn)大幅震蕩運(yùn)行態(tài)勢(shì)，1月31日為1110點(diǎn)，2月28日達(dá)到2084點(diǎn)，月內(nèi)漲幅達(dá)87.7%。2月份，該指數(shù)平均為1472.4點(diǎn)，同比上漲13.7%。圖4：2014年2月波羅的海干散貨指數(shù)

3、B2C網(wǎng)站：堅(jiān)挺的自建物流體系

　　與淘寶賣(mài)家因第三方快遞公司提價(jià)而被迫提高快遞費(fèi)或免郵費(fèi)政策縮水不同，京東商城、1號(hào)店、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等B2C商城上的免運(yùn)費(fèi)政策并沒(méi)有受到影響。京東商城憑借自建的物流和倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，自今年5月底以來(lái)一直實(shí)行全場(chǎng)不限額免運(yùn)費(fèi)政策。盡管目前燃油費(fèi)提高、人工成本上漲，但其相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日表示，目前沒(méi)有收到免運(yùn)費(fèi)政策調(diào)整的通知。

  蘇州到成都專(zhuān)線運(yùn)輸對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)非常豐富，公路運(yùn)輸也有很多特點(diǎn)的：

一、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快

二、運(yùn)行持續(xù)性較差：據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是最短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國(guó)1998年公路平均運(yùn)距客運(yùn)為55km，貨運(yùn)為57km，鐵路客運(yùn)為395km，貨運(yùn)為764km。