光學性能不符合要求。對于有配光設計面罩的信號燈，由于透鏡面罩設計缺陷，易導致配光性能中個別角度的發光強度達不到要求。信號燈使用不規范。建設部門或基層交管部門標準化意識不強，存在使用復合燈、安裝位置不當、數量設置不足等情況。近20年來，通過標準的yl作用，道路交通信號燈整體技術水平不斷提高。一是產品的使用安全性不斷提高，如信號辨識度與節能性同步提升，信號燈的光源由傳統的白熾燈逐步轉變為發光二極管（LED），在提高燈光信號視認性和燈泡壽命的同時，大大降低了電源功耗，節省了能源。二是產品結構形式逐步統一，對信號燈結構形式、安裝方式，以及信號燈尺寸和安裝孔尺寸等進行統一要求，保證了產品結構和安裝方式的統一。
充放電控制器是將太陽能產生的電存儲到蓄電池中，同時將蓄電池中的電能供給LED交通信號燈系統，并對蓄電池的過流、過充等起到保護作用。LED交通信號燈系統是由中央控制器、RS 485通信模塊、LED信號燈模塊、信號燈模塊控制系統等組成。一般配置：1、發光強度：≥6000Mcd 2、工作電壓：12V 3、功率：≤12W 4、光源壽命：≥10萬小時 5、耐溫：－40℃～+75℃
目前有以下幾個特點：1. 綠閃提示：路口綠燈通行信號結束前3s，綠色信號燈閃動提示司機提前減速慢行，注意觀察。 2. 夜間黃閃：部分路口在深夜車流量很少，夜間24時至凌晨6時使用黃閃方案，提示司機減速慢行，在觀察確認無危險后通行。3. 自適應延時：通過視頻卡口采集車流量信息，根據車流量實時調整信號燈時間，大化路口通行效率。4. 分時段方案：針對銀州中路上下班高峰期車流量猛增的特點，我們在配時方案中單獨設置了高峰期，在相應的時間段額外增加主干道方向的車輛放行時間，提高車輛通行數量。5. 青年路十字、新世紀廣場十字左轉單獨放行：這兩個路口左轉車輛較多，經過一段時間的觀察，左轉單獨放行方案可以有效提高通行效率，改善路交通秩序。同時配合電子jc抓拍處罰占道、逆行車輛，確保路口的暢通。
