通過各類傳感器、移動終端或電子標簽，使信息系統(tǒng)對外部環(huán)境的感知更加豐富細致，這種感知為人、車、路、貨、系統(tǒng)之間的相互識別、互操作或智能控制提供了無限可能。

       未來，智能公路、智能航道、智能鐵路、智能民航、智能車輛、智能貨物、智能場站等將快速發(fā)展，管理者對交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備、場站設(shè)備等的技術(shù)運行情況和外部環(huán)境能夠更加及時、準確地掌握。

      隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速擴大，我國正在步入汽車社會，與汽車相關(guān)的社會問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊含著巨大空間。

       然而，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式、安全法規(guī)等瓶頸的存在，我國車聯(lián)網(wǎng)目前依然處于初級階段。“十三五”期間，隨著國家層面對車聯(lián)網(wǎng)政策紅利的逐步釋放，技術(shù)水平的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)思維的逐步滲透，車聯(lián)網(wǎng)將迎來爆發(fā)式增長期。

       按計劃，重慶的數(shù)字公路建設(shè)將在“十二五”期間繼續(xù)深化發(fā)展。下一步，數(shù)字公路建設(shè)將從加強信息資源整合與共享能力建設(shè)、加強行業(yè)管理信息化應(yīng)用、加強路網(wǎng)運行動態(tài)信息檢測、加強信息化基礎(chǔ)及體系建設(shè)這四個方面著手，基本建成統(tǒng)一的公路業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資源體系，基本實現(xiàn)行業(yè)管理協(xié)同聯(lián)動、路網(wǎng)運行及時感知、信息溝通wq覆蓋、應(yīng)急處置信息通達、公眾信息fu務(wù)友好，有力促進重慶“數(shù)字公路”建設(shè)。