信號燈桿桿體原料均為Q235B，桿件為矩形方管結構結構，焊縫均為滿焊，平坦潤滑，選用氣體維護焊焊接。緊固件均選用鍍鋅或不銹鋼原料高強度螺栓，強度8.8級。主體桿選用一次成型，鋼桿（Q235）焊縫須平坦潤滑，整根桿體焊縫凸起的有些與本桿體平坦誤差應不大于±1mm.燈桿焊接方法為主動亞弧焊接，著色探傷檢驗達焊接世界GB／T3323-1989111規范要求。燈桿套接方法選用穿釘加頂絲固定。

信號燈凈空高度5.5m以上，主桿高度視信號燈裝置高度確定，主桿為方管結構，高度7m，管徑為250mm×150mm方管，壁厚5~6mm；懸臂長度為8m，管徑為200mm×100mm方管，壁厚4~5mm。信號燈選用橫裝方法，箭頭信號燈，djs置于懸臂靠立桿一端。立桿法蘭尺寸按國家規范擬定，廠家提供根底圖。

交通流誘導系統是通過實時地采集和發送交通信息，適時地引導交通流量合理分布，從而達到{gx}率利用道路網絡的一種主動交通控制方式。交通誘導系統的主要功能是根據當前路網的交通流量和狀況及路網上行駛的或將進入路網的車輛的目的地，經過優化計算，為每一輛車提供較優的行駛路線。該系統的主要目標有兩個：從宏觀網絡的角度，可以均衡網絡上的交通流量使網絡的綜合交通能力達到最充分利用；從微觀車輛的角度，達到縮短每輛車行駛的距離，減少行駛時間等目的。

　　交通流誘導系統的正常工作依賴于其交通信息的準確性和及時性，其誘導的信息bao括道路狀況信息、氣象信息、交通狀況信息等。交通狀況信息bao括交通流量、車道占有率、車速和行程時間等交通特點、交通事件和擁擠程度信息。這些都是依靠動態交通信息采集系統來提供的實時動態交通信息。

由于大多數信號機是在城市道路上露天安裝使用的，工作環境嚴酷，連續工作時間長，因而對可靠性的要求較高。但是在實際使用過程中，一些信號機產品連續運行時間短，頻繁出現故障。

由于上述這些問題的存在，以至于在實際應用中信號機不能很好發揮道路交通組織和疏導的作用，在一定程度上為事故和交通擁堵的發生埋下隱患。

　　部分企業在產品生產研發時，為了降低成本，選用一些低價、無質量保證的元器件，但在信號機實際使用中，bao括空氣開關、接線端子、避雷器等元器件質量好壞卻對信號機能否正常工作有著很大影響。接線端子質量低劣，容易造成接線松動、接觸不良、短路等故障；避雷器質量低劣，容易使信號機主控板、元器件等在雷雨天氣時遭到損壞；濾波器質量低劣，使信號機不能有效濾除電快速脈沖群干擾，以致于交叉路口的信號控制陷于混亂狀態。