據央視報道，很多經銷商采用國三標準的重卡，甚至國二標準的車輛冒充國四車輛銷售。有些消費者購買的車輛合格證上顯示為國四車輛，實際檢測結果卻介于國二和國三標準之間，排放嚴重超標。近期《經濟觀察報》也報道了個別地區出現的司機篡改國四柴油車OBD系統、擅自停用尿素加注系統的違法行為。

　　 業內專家學者介紹，假國四車輛會造成數十倍的排放超標，使得全國投入上千億的霧霾治理費用付諸東流。同時，不符合標準的配置，以及擅自停用尿素加注系統，將導致發動機系統不可逆的損害。因此，“假國四”的柴油車可以說是害人害己。全社會立即行動起來，貫徹五部委的{zx1}決定，全面打擊“假國四”，可以說是勢在必行。

車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統，而這項系統必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產品。

這個新的商機我們必須抓住。

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汽車尿素是現在重卡、柴油車需求用到的協助減排的必須品，每個車主都應當實行本人的義務與責任，由于減排為的咱們全人類生活的條件，是可延續不可停滯的舉動。在10℃以下的量度，公共汽車尿素可以寄存36個月，11℃-25℃能夠寄存18個月，26℃-30℃能夠寄存12個月，31℃-35℃能夠寄存6個月，而高于35℃寄存，在運用前就要做監測。

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