世界各國都致力于減少柴油機NOx和PM排放的研究，其途徑有提高燃油品質(zhì)、實行機內(nèi)凈化技術和尾氣后處理技術。但是大量的試驗研究證明僅依靠機內(nèi)凈化技術同時降低NOx和PM的排放量到符合排放法規(guī)的要求已經(jīng)變得越來越困難，而且導致生產(chǎn)和使用成本明顯升高。因此柴油機內(nèi)凈化處理的同時輔助以尾氣后處理技術來控制柴油機有害物質(zhì)的排放成為柴油機未來的發(fā)展方向。

威爾頓科技專業(yè)生產(chǎn)車用尿素液并提供設備配套和技術支持。本套設備投資小，占地面積小，提供辦廠手續(xù)，商標免費使用，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，并提供正規(guī)的生產(chǎn)高純尿素晶體的廠家。

   車用尿素使用誤區(qū)解讀：加水稀釋溶液省尿素

有司機認為車用尿素原理很簡單，為了省車用尿素購買成本會加水使用，這樣做會帶來什么樣的危害呢？

　　相關技術專家指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行還原處理，使NOx排放依然過高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國四”標準也無異于一紙空文。長期加水使用，會導致SCR系統(tǒng)長期不正常工作，OBD系統(tǒng)會直接降低發(fā)動機輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費用在7萬到8萬之間，單獨更換噴嘴也需要2000多元，嚴重情況下?lián)p壞了催化劑會產(chǎn)生3-5萬元的維修費用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實際上得不償失。

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