預應力管道、錨墊板安裝

本工程縱向預應力管道采用D90塑料波紋管，鋼筋骨架安裝成型后進行波紋管安裝，其施工時注意波紋管定位準確。鋼絞線下料

本工程已澆筑箱梁頂面或支架平臺作為鋼絞線下料場地，并采用10×250px木方支墊架空處理，采用砂輪鋸逐根切割下料

P錨擠壓

本工程采用單端張拉法施工，預應力筋錨固端采用p錨固定，為保證P錨施工質量，原材進場時采用游標卡尺進行尺寸匹配檢驗。

錨固端固定

P錨擠壓完成后按設計圖紙標定位置固定錨固端錨板，然后逐根將鋼絞線牽引使P錨與錨板緊貼。

作錨環安裝

混凝土澆筑完成并養生結束后開始工作錨環安裝。

千斤頂及工具錨環安裝千斤頂及工具錨環安裝

千斤頂完成標且混凝土達到設計強度后開始安裝千斤頂準備張拉施工。

預應力張拉

現場準備就緒并報批監理工程師同意后開始預應力張拉施工。

封錨

預應力施工結束后，對橫向束端頭進行封錨。

環氧粉末涂料

涂覆填充式環氧涂層鋼絞線用的環氧粉末涂料有2個技術指標要求非常高。其一是沖擊強度，按標準要求在測試溫度23±2℃，涂層厚度400~700μm條件下需要通過9N·m(90kgNaN)的沖擊試驗。其二是抗彎曲性能：按標準要求測試溫度20~30℃，線芯冠頂涂層厚度400~700μm條件下應通過180°彎曲試驗。最為嚴酷的技術要求是線芯之間超過1000μm的涂層厚度下也不允許出現裂紋或裂縫。涂覆填充式環氧涂層鋼絞線用的環氧粉末主要性能要求見表1。

全涂覆環氧涂層鋼絞線的環氧涂層厚度為120~200μm。涂層性能要求雖然不如涂覆填充式環氧涂層鋼絞線那樣嚴酷，但因固化時間極短(只有10s)，在生產過程中環境溫度對固化程度影響較大。為確保涂層充分固化，涂裝廠家必須嚴格控制生產工藝參數。

對制粉廠家來說，要實現粉末涂料的快速固化，將給粉末涂料的生產、運輸和儲存帶來一定的影響，直接影響涂層鋼絞線的質量。

鋼絞線張拉值計算

鋼絞線預應力張拉施工設計控制張拉力，是指預應力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力。因此，在鋼絞線預應力張拉理論伸長量計算時，應以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離作為鋼絞線的計算長度，但在預應力張拉時鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的，故為控制和計算方便，一般以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離，再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，作為鋼絞線預應力張拉理論伸長量的計算長度。在鋼絞線預應力張拉時,鋼絞線的外露部分，大部分被錨具和千斤頂所bao裹，鋼絞線的張拉伸長量無法在鋼絞線上直接測量，故只能用測量張拉千斤頂的活塞行程，計算鋼絞線的張拉伸長值，但同時還應減掉鋼絞線張拉全過程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應為總牽引力的4-6倍。

（參閱《公路橋涵施工技術規范》）一般計算式為： ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1：為從初始拉力（橋梁施工規范規定一般為設計控制張拉力的10%~25%）至張拉設計控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程； ΔL2：為初始拉力時的推算伸長值（按規范規定推算求得）； b：工具錨錨塞回縮量； c：工作錨錨塞回縮量。