適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起

動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，也會造成磨損。

一般來講新車和新大修的車應(yīng)使用粘度較低的機(jī)油，

特別是剛大修的車

輛磨合期內(nèi)一定不要使用粘度過高的機(jī)油，

因?yàn)檫@時(shí)的發(fā)動機(jī)各部分配

合間隙很小，

粘度高的機(jī)油流動性又不好，這樣就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱及

潤滑不良，使?jié)櫥屠匣涌欤l(fā)動機(jī)磨損加劇。

柴油機(jī)油：由于發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度較高，而轉(zhuǎn)速相對汽油機(jī)低，為了延長

活塞組件的壽命，其設(shè)計(jì)允許較高的潤滑油消耗（進(jìn)入汽缸燃燒），因

此特別注重高溫穩(wěn)定性、

抗磨性、

抗氧化性、

排煙、

活塞環(huán)積碳等指標(biāo)，

其黏度較汽油機(jī)高，

設(shè)計(jì)使用溫度高。