機(jī)油散熱器。由于機(jī)油粘度將隨機(jī)油的工作溫度升高而變稀，降低潤(rùn)滑能力。為了不使機(jī)油溫度升得太高，有些車輛汽車等都設(shè)置了機(jī)油散熱器。

   機(jī)油散熱器的構(gòu)造，它安裝在水箱前面，與主油道并聯(lián)，機(jī)油泵工作時(shí)。一方面將機(jī)油供給主油道，另一方面經(jīng)旁通閥、機(jī)油散熱器開關(guān)、進(jìn)油管進(jìn)入散熱器內(nèi)，冷卻后從出油管流回油底殼。

   為保證主油道中有足夠的油壓。因此到散熱器中的機(jī)油是由旁通閥來限制的，只能在油壓超過一定值時(shí)．機(jī)油才能壓開旁通閥流入散熱器。

   當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低而機(jī)油粘度較大時(shí)，不宜散熱。所以在實(shí)際工作中，應(yīng)根據(jù)氣溫和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度情況，適時(shí)打開機(jī)油散熱器的開關(guān)。

因?yàn)槎鄶?shù)車輛皆采用水冷式引擎，所以工程機(jī)械水箱在水冷引擎的冷卻循環(huán)中，可分為「小循環(huán)」與「大循環(huán)」。小循環(huán)是指冷卻水僅在引擎內(nèi)循環(huán)，而大循環(huán)則是冷卻水在引擎與熱交換器 (水箱) 間循環(huán)。為什么要有大循環(huán)與小循環(huán)呢?主要是因?yàn)橐嬖诶滠嚂r(shí)溫度低，此時(shí)少量的冷卻水在引擎內(nèi)作小循環(huán)，使引擎能迅速達(dá)到工作溫度;一旦引擎達(dá)到工作溫度，控制大、小循環(huán)轉(zhuǎn)換的溫度控制閥 (俗稱水龜) 則會(huì)開啟，讓冷卻水能流至水箱內(nèi)讓空氣將熱帶走，引擎溫度越高，水龜開啟的程度就越大，冷卻水的流量也越大，好帶走更多的熱量。

工程機(jī)械水箱主要負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻，它的水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向，盡量做到風(fēng)阻要小，冷卻效率要高。

工程機(jī)械水箱屬于冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)的功用是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。冷卻液是由純水與水箱精案一定比例調(diào)制而成，水箱精能提高冷卻水的沸點(diǎn)。以確保冷卻液在高溫時(shí)仍是液態(tài)，才能帶走引擎產(chǎn)生的熱。