機油散熱器是機械上非常重要的一種配置，他對機械起到保護的作用，有了機油散熱器，機械才可以正常的長時間的運行。機油散熱器使用的時間久了的話很容易被堵塞的，一旦堵塞了，我們應該怎樣對其進行處理呢？

   機油散熱器呈現有些阻塞時會形成機油壓力降低，這是由于機油在散熱器中的通過量削減，機油在發動機高溫時的散熱才能降低，然后致使機油的粘度降低，機油壓力降低，查看時拆下機油散熱器，在進油口處參加火油，然后立起散熱器，若是出口處不接連流出參加的燃油則闡明散熱器已有些阻塞。

   在機油散熱器的進油口輸入必定壓力的潤滑油，丈量其出油口處的壓力，如測得的進出油口之間壓力差顯著過大，則機油散熱器有阻塞現象，用測氣壓的方法能夠查看散熱器是不是存在泄漏。

一般說來機油散熱器功用是一樣的，但不同機型散熱器的布置形式和散熱方式有一定差別。布置形式有機內、機外之分，散熱方式有水冷和風冷之分，結構形式有管柵式和板殼式之分，以機內、水冷、翹板式較多。那么如何讓其更加給力，下面就簡單給大家介紹一下吧。

   由于柴油機負荷功率較大，柴油機在工作過程中產生的熱量也較大，潤滑系統不僅要擔負潤滑運動副表面的任務，還要對有關部件進行冷卻。所以現新型柴油機一般都有機油散熱器。拆下柴油機機油散熱器蓋，取出機油散熱器放在水中，一端堵死通入壓縮空氣，看何處冒氣泡，找出開焊、裂紋處，焊修后，再通入0.25~0.4MPa的壓縮空氣，檢查是否修好。若不能修復，則應更換機油散熱器。

因為多數車輛皆采用水冷式引擎，所以工程機械水箱在水冷引擎的冷卻循環中，可分為「小循環」與「大循環」。小循環是指冷卻水僅在引擎內循環，而大循環則是冷卻水在引擎與熱交換器 (水箱) 間循環。為什么要有大循環與小循環呢?主要是因為引擎在冷車時溫度低，此時少量的冷卻水在引擎內作小循環，使引擎能迅速達到工作溫度;一旦引擎達到工作溫度，控制大、小循環轉換的溫度控制閥 (俗稱水龜) 則會開啟，讓冷卻水能流至水箱內讓空氣將熱帶走，引擎溫度越高，水龜開啟的程度就越大，冷卻水的流量也越大，好帶走更多的熱量。