世界各國都致力于減少柴油機NOx和PM排放的研究，其途徑有提高燃油品質、實行機內凈化技術和尾氣后處理技術。但是大量的試驗研究證明僅依靠機內凈化技術同時降低NOx和PM的排放量到符合排放法規的要求已經變得越來越困難，而且導致生產和使用成本明顯升高。因此柴油機內凈化處理的同時輔助以尾氣后處理技術來控制柴油機有害物質的排放成為柴油機未來的發展方向。

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汽車尿素是現在重卡、柴油車需求用到的協助減排的必須品，每個車主都應當實行本人的義務與責任，由于減排為的咱們全人類生活的條件，是可延續不可停滯的舉動。在10℃以下的量度，公共汽車尿素可以寄存36個月，11℃-25℃能夠寄存18個月，26℃-30℃能夠寄存12個月，31℃-35℃能夠寄存6個月，而高于35℃寄存，在運用前就要做監測。

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