道路中線測量

道路的主點 道路的起點、交點、轉向點、終點等統稱為道路的主點。主點的位置及道路方向在設計時確定。

道路中線測量就是將已確定的中線位置測設于實地，并用木樁標定。

任務   測設道路的主點、中樁測設、道路轉向角測量以及里程樁手簿的繪制。

導線的觀測

導線的觀測bao括轉折角的觀測和導線邊的觀測及導線點高程測量。

①轉折角的觀測

轉折角的觀測一般采用測回法進行。在進行國家等級轉折角觀測時，應以奇數測回和偶數測回分別觀測導線前進方向的左角和右角；在進行一、二級和三級導線轉折角觀測時，一般應觀測前進方向的左角。對于閉合導線，若按逆時針方向進行觀測，則觀測的導線角既是閉合多邊形的內角，又是導線前進方向的左角。對于支導線，應按導線前進方向的左角和右角，以增加檢核條件。

導線邊長可以采用電磁波測距儀測量，也可以采用全站儀在測取導線角的同時測取導線邊的邊長。導線邊長應采用對向觀測，以增加檢核條件。

③導線點的高程測量

導線點的高程測量可采用水準測量或三角高程測量進行。

設置護樁應注意以下幾個方面：

在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角；護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。

曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次jq放線以后，對曲線段的邊樁中有表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。

三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設；在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，{zh0}是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

關于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線章節中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發現，有些施工技術人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標高、坡度的質量控制也無從談起。